孟京涛：我觉得你的观点还是把汽车定位于有钱人的产物，国外企业不为我们老百姓生产物美价廉的车，咱们国内品牌还不为我们生产吗？我觉得低端市场是很大的。

新浪评论员莫言清风

　　莫言清风：低端市场大没有问题，但是在10-15万，16-20万这两个细分市场，现在是仅次于10万元以下的第二大，第三大细分市场。所以，这一块的机会也不应该放弃。刚刚孟老师也提到了，包括鄂佳也反复提到自主品牌在低端没有做好的情况下，只迈上来一条腿，第二条腿没有迈上来。自主品牌进入市场选择的策略是低价进入，它没有任何基础情况下进来了。而且，当我们在加入WTO之后，大家都感觉是狼来了的时候，自主品牌能不能顶住的时候，我们走过来了，那就是市场竞争的法则。我们现在在进入十万元以上的市场，还比不了当初吗？我想现在的技术起码要强于几年前自主品牌刚刚涉足汽车领域的时候。所以说即使是抬进来一条腿没有障碍，我想起码比几年前刚刚涉足汽车市场的时候要稳的多，不是说一部脚抬起来，另外一只脚不落下来，而是这一只脚踏上来，另一只脚不需要走了。我们所做的低端，在这么多年来虽然尝试了，还有一些不足，不管是我们技术也好，生产，包括研发，工艺的流程，管理各方面都有问题。如果高端我们不尝试，我们不介入，我们就是一个理想概念了，我们不知道会遇到哪些困难，我想所有的困难并不能阻止自主品牌走高端，有问题还是应该在实践当中解决。即使是自主品牌，你们目前谈到有一些不足，或者是不具备再走高端的基础，我建议还是应该先走，走了之后再说，企业也已经开始尝试了。

　　鄂佳：正方说咱们消费市场在变，我很同意这个观点，但是具体怎么样变，可能以前大家说车是很贵的东西，而且一定要是轿车，一定要是三厢的，要有尾巴。但是，现在两厢车被越来越多人所接受了。大家觉得车也没有那么遥不可及了，我可能就上下班开一下，这是我的代步工具，可能从两个轮子的自行车变成了一个四个轮子的小车，两厢车被越来越人所接受，这也是为什么这些合资品牌，现在铃木和大发又投入到中国市场来？因为他们也看到了中国市场的消费潜力。如果说有合资品牌现在才看到，说明我觉得这个市场的竞争还不够充分。所以，我觉得咱们自主品牌更应该保住低端市场。