主持人：谢谢孟京涛先生，刚才主要从两个方面，一个就是中国的汽车市场的消费需求的角度，另外一个就是中国汽车企业的社会责任感，或者说行业责任感这两个角度来阐述了一下，就是说当前低端之路更应该走的更好一点，更稳一点。我觉得孟京涛先生刚刚说的这段话其实是非常巧妙的，正方本来抓住了鄂佳小姐的漏洞，但是一下子又辩回来了。

　　莫言清风：我也从社会责任上谈一谈，我想消费者需求不仅仅是在十万元以下，十万元以上也有需求。如果仅围绕十万元以下的需求，这个社会责任感就狭隘了，十万元以上就不需要满足吗？还有即使站在行业或者是企业自身发展角度来说，高端也是要介入的。那么，我们在这次车展可以看一下，可以举一个简单的例子，拿我们目前自主品牌和合资品牌也可以做一个对比。

    举我们目前做的不错的也好，奇瑞，跟我们目前高端好象品牌相比来说还是有差距的，就像一瓶二锅头和茅台没有办法比一样，有的时候不能说高价格就等于高价值，但是确实是高价格背后附着更高的价值，这是企业长远发展必须具备的，这是对企业有利的地方。再有一个，有些企业选择介入一些高级别的中高档市场，在这一块来说，其实企业自身再市场策略的时候非常清楚，在做中高端市场的时候，对价格占的风险抵御强一些。

    可以看一下，从去年开始，我们一直讨论中高档汽车价格战就要来了，但是将近一年夺得时间，没有真正马上干脆降下来，为什么呢？因为受受众群体的影响，对价格相对敏感和弹性差了一些。所以，走高端也是企业规避低端市场竞争越来越激烈的方式。还有一点，企业推出高端产品，对企业有战略意义的。它不仅可以完善企业产品策略，而且高端产品的推出对企业整体品牌形象的提升也是大有意义。并且通过高端品牌塑造，可以带动全系产品的销售。所以，不管是满足市场需求，不及要满足十万元以下，还有十万元以上的需求来说，从社会责任感来说走要高端，包括从企业做行业来说也需要走高端，我们也不允许在十万元以上都是合资品牌。我们做好十万元以下没有什么可骄傲的，真正做好十万元以上，高端市场，在每个细分市场都有自主品牌的一席之地，我们才可以说自主品牌真正成功了。