长城哈弗全系下调8000元 SUV战火向中端蔓延
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从价格方面来看，上述车型价格基本都在10万至20万元之间，按照通常10万元一级的划分标准，这些SUV车型都应归于中级SUV。相比前两年众多国内SUV厂家抢夺10万元以下低端市场的状况，如今SUV市场的战火已经明显向中端市场蔓延。
■中端SUV争当销量冠军
9月份公布的中国汽车工业协会产销快讯显示，今年前8个月统计在册的SUV品牌累计销量132998辆，同比增长仅为6.5％，大大低于前两年的增幅。其中长城汽车以2.4万辆名列榜首，占整个SUV市场份额的18.1％，北京现代和东风本田名列第二、第三，分别占到13％和12.8％，排名第四、第五、第六的是长丰猎豹、北京奔驰、奇瑞汽车。而前8个月SUV单品牌累计销量排行中，前六名依次是途胜、CR-V、哈弗CUV、猎豹、瑞虎和欧蓝德。
从单月销量统计数据来看，冠军途胜更面临来自“第三者”哈弗的挑战。据陕西汽贸长城汽车销售服务中心负责人靖宇介绍，今年以来，哈弗的销售情况一直不错，仅一家4S店月销量平均也在40辆以上，不仅个人用户青睐它，现在电力、建筑等野外作业较多的行业大客户也开始认可哈弗，这对于一个民族品牌的SUV车型而言，实属不易。而全国范围的数据显示，哈弗曾在4月份问鼎SUV销量冠军宝座。今年7月，又一次步步紧逼，对当月冠军途胜形成威胁。
就目前看，尽管途胜、CR-V等合资品牌的SUV车型排名销量榜前列，但业内人士普遍预测，哈弗、瑞虎等民族品牌的中端SUV车型未来问鼎王位的潜力更大，因为在品质不断提升的基础上，它们具有更为突出的性价比，竞争力不逊色于合资品牌的SUV。
■SUV市场面临重新洗牌
近期准备购买一辆中级SUV的强先生向记者感叹道：“前两年，十几万的中端SUV只有Jeep 2500、欧蓝德等，去年开始，一下冒出了途胜、哈弗、瑞虎等多款车型，最近又听说国产圣达菲要上市，长城、奇瑞还要推出柴油版SUV，都不知道该买什么好了！”的确，近两年由于低端经济型SUV的惨淡经营，国内SUV自主品牌企业纷纷上马中端和中高端SUV，日本和欧美企业则直接从SUV市场的中端开刀。两年内，中端冒出众多新面孔，而且迅速成为市场主导品牌，并开始争夺SUV销量冠军的王者宝座。
长城哈弗降价后，中端SUV的价格是否会决堤，这成为很多消费者关心的问题。陕西伊势威总经理左沛表示，作为SUV市场的领头羊，长城汽车发动价格攻势肯定会对市场产生影响，SUV市场必然面临重新洗牌，小品牌的品质本身就落后于主流品牌，价格优势也在逐渐丧失，其惨淡生存的日子也不会很长。
但左沛同时表示，“洗牌”不仅仅因为价格，目前长城、奇瑞、华泰等企业在SUV关键技术上的优势将主导未来市场的发展方向，这也是推动SUV市场重新洗牌的重要原因。例如长城哈弗已经完成了自主品牌最高标准第一撞，达到了NCAP四星，表明长城在汽车安全方面已经达到国内领先水平；另外，长城还会推出国内第一款使用博世电控高压共轨柴油技术的TC柴油发动机，即将装配新款哈弗。而奇瑞汽车也在发动机设计制造方面不断探索，已经搭载在瑞虎上面的1.6 LACTECO发动机得到了消费者的普遍好评，而2.0LACTECO发动机也即将被用于瑞虎，另外，搭载奇瑞自主研发柴油版发动机的瑞虎不久也将上市。而作为华泰圣达菲的主力产品，2.0L柴油版圣达菲也装备了CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升，并且排放率先达到欧Ⅲ标准。
分析人士认为，长城、奇瑞、华泰等主流SUV生产企业通过低价格、高技术、新产品的组合拳，将进一步推动国内SUV市场的大洗牌，同时，将国内SUV市场的战火引向中端市场。本报记者金文
