9月3日，随着500辆长城哈弗CUV出口意大利，中国自主品牌汽车打响了批量出口欧洲“第一枪”———长城是继江铃和双环之后第3家出口欧洲的汽车企业，也是首家批量出口西欧发达国家的企业。10天前，双环刚刚将66辆CEO装船销往罗马尼亚。

　　长城汽车相关人士昨天透露，此次出口意大利的车型配置与国内的相差不大，主要是排放标准和安全标准较高，价格大约在2万美元左右。据介绍，哈弗CUV目前在国内的售价在10万元左右，此次出口意大利的哈弗CUV采用了达到欧洲排放标准的发动机。

　　据透露，此后，长城还将把搭载电控高压共轨柴油发动机的风骏高端皮卡，出口意大利等西欧发达国家。

　　数据显示，去年全年，长城共出口汽车18526辆，是出口量和出口金额最多的自主品牌。截至8月底，长城汽车今年已完成海外定单24300辆，实现出口22600余辆(含全散件组装和半散件组装)，其中整车出口占80%，同比增长了128%，再度刷新了今年中国汽车出口的纪录。

　　但耀眼的成绩光环下，长城车能否顺利“攻克”欧洲，仍属未知数。观察人士指出，欧洲汽车市场的相关认证标准和法规相当严格，尤其是安全和环保标准，因此占领了欧美，就等于拿到了进军世界的“通行证”。但想要顺利拿到通行证，并非易事。去年底，江铃出征欧洲，便因碰撞门而铩羽。

　　早报记者 钱婵娟 游小艇