本报记者林燕娜

　　据有关部门预计，今年的国产SU V市场需求量应该在8万台左右，数量并不大，但是却发展迅速，目前，在中高端市场，戴-克旗下的三菱和克莱斯勒已经悄悄地占据了半壁江山，其合资企业长丰集团和北京吉普睥睨江湖，风头一时无两。但是随着丰田即将强势进入，加上韩系的华泰汽车强势抢夺，这一市场竞争日见激烈。

　　三菱锁定城市玩车族

　　东南推出第一款轿车菱帅后，更让人相信三菱将会涉足市场前景更广阔的轿车领域，但是记者多次就此询问三菱方面有关负责人，得到的回答都是暂时没有这一计划。在早前举行的上海车展上，三菱带来的清一色是运动车型，包括在达喀尔拉力赛中获胜的帕杰罗Evolution、国产帕杰罗Sport、S.U .P敞蓬概念车、O utlander等。种种迹象表明，三菱还是一如既往地盯住SU V市场。

　　上海车展上，三菱力推的S.U.P.(Sports U tility Pack的缩写)概念车处于显著的位置。该车采用混合动力系统，外型设计前卫，最突出的特点是底盘扁平，使得整车视角上和以往体积庞大的SU V有很大差别，看上去带点轿车味道，时尚感非常浓。三菱汽车上海有限公司总经理安乐英明更表示，这款车代表了三菱SU V(包括即将在中国生产的O ut lander)的未来发展方向。据悉，明年初将在中国投产的O utlander计划年产2.5万台。而三菱计划到2007年，本地产量增至约27万辆，而在中国的总销量将超过30万辆。

　　日韩意图后发先至

　　戴-克在目前中国市场的中高档SU V老大的地位有越来越不稳的迹象，随着丰田加大中国生产的步伐，在SU V领域也将分一杯羹。丰田不久前公布的计划在中国生产的四款车型中，首先投产的正是SU V，包括在中国消费者中久负盛名的陆地巡洋舰和霸道。虽然三菱在这一市场中占有先机，但是过去更多的是以技术转让的方式和国内企业合作，而从速跑开始国产化进程，加上明年才投产的O utlander，也只有两个车型带到中国，但是丰田后发先至，也立即带来两个车型，速度奇快，两者在今年底明年初势必有一番争夺。

　　除了丰田加入战斗外，韩国车系的华泰现代特拉卡攻势逼人。华泰汽车自1998年与韩国现代集团结成战略伙伴关系，进入越野车生产领域，今年3月双方合作结晶特拉卡上市，该公司立即定下1.5万台的计划，较之三菱速跑的1万台计划还要高。而且韩国现代有意把华泰打造成中国最大的越野车生产基地。华泰汽车方面表示，计划到2010年，产销达到20万台。