主持人：嘉宾聊天现在正式开始。首先非常欢迎郑州日产的总经理郭振甫来新浪嘉宾作客，现在按照嘉宾聊天的惯例，请郭总做一个简单的自我介绍。

　　郭振甫：谢谢新浪网对郑州日产的关心支持。大学毕业以后到企业一直到现在，89年毕业，从一般的管理员、车间的副主任，主任，做了一段时间的文字工作。

　　主持人：一直都没有离开汽车？

　　郭振甫：对。

　　主持人：那么正式跟网友聊天之前，请您对郑州日产参加车展的情况给网友朋友做一个介绍？

　　郭振甫：郑州日产没有单独参加车展，从北京或者是上海都没有单独参加车展，郑州日产是尼桑的一部分，只是部分的参展，我们只是作为日产的一部分来参展。今年日产的车型主要有很快就要推出的阳光，3月份刚刚上市的帕拉丁，还有单型车，还有星玛赛车，主要是这些车型。

　　主持人：现在比较重要的能不能做比较详细的介绍？

　　郭振甫：这次车型主要是阳光，大家比较熟悉，做了一些改进，国内车型当中，应该是一个比较好的车型，是2.0的，大家比较熟悉，是按照中国市场的情况，消费者的需求来设计的。从车型本身的先进来讲是和市场同步，从性能价格比上，应该说具有一定的优势。同时这款车是日产的战略车型，实施中国新的战略之后第一款车型，从阳光来讲这应该是第二款车型。

　　主持人：现在网友的问题已经上来了，今年SUV市场，国内的SUV市场非常火爆，竞争也非常激烈，有网友问郑州日产有没有计划在价格上做出一些调整？

　　郭振甫：郑州日产调查做了三次，严格的调查做了三次，不包括日产做的一次，包括郑州日产再一次求证以前调查的结论，我们和另外一家非常不了解情况的专业公司做一些调查，进行了一些求证。所以我们准备的时间比较长，所以整个来讲，我们车型本身设计，包括成本各方面，加上郑州日产这几年经营情况不能说是很好，应该说是非常健康，非常稳定，郑州日产市场率已经高达54%，而且郑州日产投入并不大，不是说先进性不够，而是地方的优惠政策，形成的能力并不小。同时郑州日产的费用比较低，那么企业这几年运转的情况，整体来讲，企业整体费用来讲，现在是稳定的。比如说郑州日产固定资产投资的总额是6亿人民币，那么和其他很多同类厂相比，大概是六分之一，八分之一，甚至是二十分之一，其中的能力应该说基本上郑州日产做的比较高，当然我们有操作性的因素，比如说我们设计报告这些东西，我们采取了更多技术改造先进性的东西，总体来讲，劳务费比其他的人员要低，这里面的经营情况又比较好，那么在同样的情况来讲，郑州日产本身的竞争成本就会比较低。郑州日产的人员1700多人，不到1800，和很多同类竞争对手来讲，人数也是非常少的。所以说我们在确定SUV价格的时候，我们是充分考虑了2006年关税、税率的情况，郑州日产这里面采取了很多降低成本的措施，比如说我们采取了物流，从发货到周末工厂，我们用七天的时间就可以到生产线，这样的周期应该说全国机件组装工厂，基本上我们是他们物流的速度的多少倍，我现在说不清楚，但是据我了解，应该是全国做得非常好的，所以我们的价位是合理的价位，而且不希望在这里面获得更多的利润，这个利润纯粹是靠规模效益，所以仔细对比一下价位之后，我想大家心目中就会有一个比较好的评价。

　　主持人：网友很关心郑州日产将来引进的车型，您能不能在这方面给大家做一个介绍？

　　郭振甫：郑州日产发展的思路是这样的，因为郑州日产是尼桑中国的生产基地，那么肯定要结合尼桑的战略，当然也要结合中国汽车的情况，但是更主要还是要考虑中国市场的情况，我们认为中国市场基本上可以用三个特点来形容，一个是高速成长性，第二是总量不大；第三是需求多层次性，多品种。那么这三个特点就决定了郑州日产应该走一个多边组合的道路，我们选择的应该都是小公用车型，但是发展的空间都比较大，又是最适合中国的道路状况这样的车型。相对来说，总的来讲市场容量不是太大，我们基本上会按照这样的路子去走。

　　主持人：网友问郑州日产有没有生产轿车的计划，是哪种车型，市场定位如何，价格如何？

　　郭振甫：作为郑州日产来讲，目前不想生产，将来在相当长一段时间也不希望生产轿车，针对中国市场的特点，产品肯定要走向产品差异化的路子，那么中国的市场多层次性决定了一个企业要想做好，必须在细分的市场里面做到独一无二。比如说我们在SUV市场做到第一，在汽车市场要做到第一，将来选择某一种车型，在细分的市场里面还要做到第一，那么对郑州日产资产的状况，整个的UN的状况，尽管产品的组合，单一产品量不是很大，但是组合起来的产品量并不小，这样就有效率在全世界范围，当然包括中国范围内形成资源优势，包括有生产的优势，技术成本的优势，那么在这中间达到最有效的组合，这样给大家提供一个非常合适的一种产品，合适就是不仅是大家需要的，同时又是价格性能比又是很好的产品，所以并不想去生产轿车，对企业来讲还是应该脚踏实地，一步一个脚印地走，选择好企业要走的路。

　　主持人：有网友问为什么帕拉丁的做工不精细，是因为什么原因？

　　郭振甫：有人提出过这个问题，从外观整体上来看，帕拉丁整体的缝隙比较大，但是这个缝隙非常均匀，这个当时在设计的时候，就考虑到这个问题。所以说这种缝隙稍微大一些，但是和车型搭配比较合适，关键是缝隙的均匀，我想这是非常必要的。但是另外还有内饰的问题，内饰有一些局部可能是有些地方做得不是很到位，这里面我想有两个原因，一个是日产在设计的时候，双方有一定的争议，我们当时谈中国的内室都是非常豪华的，而他们认为现在在欧美卖的最好的汽车，很多地方都是做选择的，而这种情况下，内室不应该是非常豪华感，而应该是运动感，所以双方有一定的争议，所以我们的豪华感不是很足够，再加上帕拉丁的外观比较漂亮，这样就造成帕拉丁的国产程度非常低，内饰的一些变动是国内做的，尽管包括美国、德国的合资企业来做，但是确实是做得不太到位，我们现在正在跟他们进一步做一些修理，希望尽管提高。

郑州日产总经理聊天实录(二)：降价依靠国产化