主持人：有网友问在日本大企业中，指的是汽车企业，对中国的关注一直比较落后，今后有没有加大对中国的关注和投入？

　　郭振甫：日产相当于日本的国有企业，应该说日产确实是反映非常迟缓的，大企业病非常明显的一个企业，而且发展战略不明确，确实在有时候他们自己也总结了三大弊病，这样的话，日产才会到了破产的边缘，但是帕拉斯哥先生到了日产之后，采取了很多强硬的措施，事实上也是产品分层计划，这些计划已经转变了，日产对中国的计划也非常明显，总的来讲，他们希望在中国的占有率和在世界上的占有率达到一样，他们和东风的合资，包括首笔我想大家能看到，音响是下一步中国强制战略，而且目前来看，首笔企业应该是非常好的。

　　主持人：郑州日产对国内的SUV市场有什么看法？

　　郭振甫：国内的SUV市场，我想应该是处在一个趋向于成熟期，因为SUV这种车型它本身随着人们现代生活节奏的加快，它综合了中间概念的一个车型，像轿车、越野车、跑车中间概念的车型，结合了三种车型的优点，汽车工业的进步，现代化工业也不断回归自然，返璞归真的一种需求，我想中国应该处于经济高速增长期，加上中国人的一种心理，再加上中国人的特点，应该说今年开始，虽然这么多年，因为这是人本质上需要的。

　　主持人：您认为国内SUV市场走向非常繁荣的阶段，是什么原因？

　　郭振甫：SUV车型满足根本需要，车一般就是人的代步工具，但是随着人们需求的多层次性，和现代生活繁杂的空间，就是紧张、压抑感，当然包括人们对车的认识度的加深，都非常渴望回归自然，非常希望去追求一种时尚、休闲的一种生活。再加上很多人事实上没有时间，即便是礼拜六、礼拜天也没有时间去钓鱼，去外地休闲，但是人们渴望这样的休闲，包括每天上班、下班，也希望抱着轻松的心情去上班，这时候车就做为了一种载体，不仅是载着他上班的一种载体，还有相当一部分人一走出家就来到办公室，下班没有办法回家也要借一辆车，这样车是他生活的一部分空间，一开车就可以上任何的地方，希望看到这个车，驾起这个车，有驰骋的一种感觉，SUV就是这样需求的车型，帕拉力就是这样的车型，就是想回归自然的人，也许他一年都没有去休闲，当他开这个车的时候就去了。

　　主持人：那么在SUV市场上，郑州日产打算扮演一个什么样的角色？

　　郭振甫：我们郑州日产做的品牌，做细分市场里面做。

　　主持人：您指的细分市场是哪方面？

　　郭振甫：SUV。

　　主持人：那么郑州日产发展战略是什么？

　　郭振甫：郑州日产现在正在和专业的公司，和日产正在谈。

　　主持人：您刚才提郑州日产国产化率不是很高，那么将来国产化率上去了，是不是意味着成本下降了？

　　郭振甫：我们做国产化，无非就是牵扯到车基本性能的一些问题，现在车最主要的就是在目前的车辆做了这么多年，我们又坚持不做标准件，不做标准件就不能国产化。当然郑州日产的价位来讲，刚才讲到我们那一块要最有效的利用一定的资源优势，WTO的本身意义也是这样，随着关税不断降低，随着企业整体来讲，各项费用不会增加，2005年应该是价格降低的趋向。事实上很多网友应该知道，在新浪网上登过STERRA在美国的价格1.78万美金，STERRA在美国最高配置是2.3万，2.1万都有。就拿1.78万美金价格计算一下，1.78万美金乘以8.3，大概应该是15万多人民币，那么加上运费差不多1000美金，这样就是16万左右，按散件的税率1.3来算，那就是20万，20万再乘以1.17增值税，事实上大家就可以对比起来，其实现在的车价并不体现出企业分摊，获取更多的暴利，或者是分摊更多的费用，而是事实，有那么多的关税，因为SUV这种车型，相对来讲，大家对同样档次的车型对国内卖的都贵，国内来讲相对还是卖得比较便宜。

　　主持人：有位网友问你们在最近媒体广告和电视广告应该是很漂亮的，我们也看到了，是不是在国外拍的？

　　郭振甫：这位网友还是尊重我们拍摄的广告，大家还是看到了我们希望追求的东西，那么帕拉丁这个车型本身很漂亮，本身是个时尚的车型，郑州日产希望给大家提供最好的跟世界同步的车型，比较好的车型，那么这种车型本身来讲是时尚生活的改变，人们的时尚生活就像穿休闲装一样，既要漂亮，又要很舒适，所以就给大家一种非常轻松，非常漂亮的感觉，所以我们的广告就立足于城市背景下休闲的一个环境，请的导演是台湾的，制片人是新加坡人，剪辑是澳大利亚人，但是是在国内拍的，创意是中国人，在日方销售部门总部多方面的支持，包括我们郑州日产多次谈的结果。

　　主持人：刚才说到郑州日产他的企业发展和产品发展，是不是直接取决于东风和日产的合作呢？

　　郭振甫：取决于是什么意思？

　　主持人：就是两者之间是否存在着一定的关系？

　　郭振甫：郑州日产是1993年和日产合资的，至少到目前为止，此时此刻为止，郑州日产还是日产在中国唯一的一个合资企业。郑州日产所生产的产品达到尼桑的技术要求，从整个郑州日产的管理也是总部直接来管理，直接采用尼桑的商标。

　　主持人：有网友说郑州日产在营销和车型的选择上，他认为有点问题，我不知道他指的具体问题是什么，那么他说现在流行的一个概念，就是吸引众人的眼球，他是不是说你们的车不够时尚，不够漂亮，他问贵厂下一步的车型会定位在哪个方向？

　　郭振甫：正在选择。应该说还没有最后决定。

　　主持人：最后请你谈一下你对上海车展的一些看法，一些感受？

　　郭振甫：总的来讲，首先就组织来讲，确实还是场馆比北京大，感觉没有那么拥挤，车展基本上到后几天就很难看了，过分拥挤，昨天我在这吃的自助餐，38块钱，比较合理，就像车价一样，比较趋向合理化，本来这个价格可以定在30、50、80，但是要定60有点意见还很难说，但是他定38块钱，总的来讲还是比较理智，整个组织基本上都可以用这个价钱来形容。由于非典的影响，可能是没有北京车展那么热，有所影响，但是也可能大家各个方面都趋向一种成熟，另外车型也多了，选择的机会也越来越大了，就不像以前偶然看到一种车型，当然上海和北京的消费习惯，生活习惯可能也有关系。

　　主持人：十分感谢您百忙之中能来新浪网作客，而且对网友的问题做了精采的回答，非常谢谢。

　　郭振甫：谢谢，谢谢新浪网，谢谢网友的关心。

　　主持人：嘉宾聊天到此结束。

郑州日产总经理聊天实录(一)：做SUV市场第一