近些天来，关于对中国汽车产业高速发展和国际汽车贸易格局博弈问题的讨论再次被各个层面的声音包围，中国作为全球最大的汽车市场能否成功的完成从汽车消费大国向汽车工业强国转变，考验着所有行业从业人员的智慧与毅力。
这在这个当口，新浪汽车独家获悉，国内生产并出口的欧洲版飞度jazz在德国市场拿到了J.D.Power IQS新车质量调研的最高评分，在此，新浪汽车独家专访了广汽本田执行副总经理姚一鸣，对于汽车产业发展与企业发展，他讲出了作为老汽车人独特的成功经验与见解。[全文]
姚一鸣先生在广汽集团工作多年，并曾担任广州汽车集团商贸有限公司董事、总经理，十分熟悉广州本田的历史发展及现状，对国内汽车行业也有着深入的了解，拥有丰富的企业管理和市场营销经验。姚一鸣先生2008年下半年接任广州本田执行副总经理。
广汽本田于1988年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司于日本本田技研工业株式会社共同出自组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。广汽本田目前是黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到36万辆。
广汽本田首先提出来，在合资企业中创造一个自己的品牌，就等于说要从单纯的利用引进合资方的品牌到我们自己创造品牌，这就是我们未来发展的方向。所以说接下来广汽本田一方面将同步引进HONDA全球领先的产品和技术，另一方面发展自己的品牌。 [全文]
中国未来市场高速发展是肯定的，但是不要太过于盲目乐观。因为很大一部分消费群体，他们的需求还是比较低端的，而跟国际消费接轨这方面还是有一定的差距，所以说我们更重视的是，如何提高我们汽车产品的品质，就是价格不是很高，但是适合不同的消费群体，汽车的制造品质以及安全，必须给以高度的保证。如果是滥造，或者是出了重大的质量问题，反而对中国的汽车市场是一种伤害。我最近有幸到东欧一些市场走了一下，我们就有一些产品销到了这个地方，而有些是质量不太好。[全文]
广本一直有自己的节奏，按照自己的方式处理自己的问题，可能我们的同行是有一种后来居上的思想，但是我们对这个问题已经意识到了，我们不想因为别的东西来影响到自己，我们自己还是按照自己的路一直走下去。 [全文]
我们是按照自己的需求来做的，广本要跟上时代的步伐，但是广本绝对不是浪尖，不是跑得最早、最猛、最先的那个。到2030年7000万辆，能否实现，假如到了中国汽车市场饱和的时候，可能每年就不能达到两位数的增长，可能就是一个更替循环。中国的西部大部分地区经济也发达起来了，起码目前能够改善沿海的一些次发达，又比较欠发达的地方，整个国民经济有大的发展，会给中国整个社会化进程带来很大的压力。[全文]
