吉利集团创立于1986年。1997年进入汽车行业，2001年获得国家轿车目录，先后在浙江、上海、湘潭、兰州、济南等地建有整车及动力总成生产基地,年产40万辆整车和发动机、变速器的大型轿车制造企业。
吉利的转型与国家的产业政策保持着高度的一致，产业升级转型是经济发展政策的主旋律。
过去30年，中国的快速发展实际上是以廉价劳动力和牺牲资源与环境换来的，这条路已经走到尽头。企业从过去的低成本运营被迫且不可逆转地向不断提升的高成本运营转变，这也是汽车行业面临的品牌的洗礼；
人力及生产资料成本提高，而车价在降，则要求提升品牌价值换取利润空间。市场实践已证明，吉利汽车品牌的溢价能力成为制约进一步发展的瓶颈；
吉利坚持“自主研发、广泛合作、掌控核心技术”的研发理念，贯彻“产品平台化、能源多样化、安全第一”的研发战略，加快团队建设，提升软硬件实力，取得了丰硕成果。[详细]
吉利提出“超越自我，做最好的自主品牌”的营销服务思想，坚持“打品牌战、服务战、品质战、价值战、道德战，坚决不打价格战”，[详细]
吉利在实施战略转型三年多时间所创建的全新“技术体系”得到了国家高度认可，这说明，无论在体系架构运作、机制创新、战略规划创新、研发管理创新、知识积累创新，[详细]
三年多来，吉利产品品质提升战略硕果累累，无论在车型开发设计、安全、环保节能方面，还是在车型品质的保障方面 [详细]
在实施战略转型中，吉利积极整合世界先进技术，积极参与世界汽车工业的大调整、大组合，并通过并购等方式分享国际优质资源，成为当今世界上最富有成效的国际化合作典范。完全收购DSI、完全收购沃尔沃轿车。[详细]
实际上，我们的5大技术平台将在车展上悉数亮相，15个产品平台中则有12个闪亮登场，而30款车型则占了总体规划的约3/4。如果说此前可能有些人还对我们庞大的产品规划心存怀疑的话，那么到如今，我为吉利规划的产品阵容已经有2/3都落地了，平台战略业已在吉利“落地生根”，这也是最令我们自豪的地方之一。[详细]
“吉利为了实现到2015年产销200万辆的目标，已经做好了各方面的准备，包括思想理念上的转型、产品上的转型、研发上的转型，围绕旗下的全球鹰、帝豪、英伦三大品牌，吉利已经准备了至少40款车型。”吉利汽车集团副总裁、吉利汽车销售总经理刘金良近日接受记者采访时明确表示。[详细]
虽然新能源汽车是当下产业热点，但从商业化角度来看，其意义和传统内燃机汽车相比还有不少距离。吉利目前的新能源技术偏向实用性，从商业化角度来考量，本次电动车展就反映了吉利在近中远三个阶段的新能源汽车布局，其中，商业化运用最早的应该是GSG怠速启停系统，该系统会在2011年配备在吉利帝豪EC718RV车型上。[详细]
吉利控股副总裁赵福全谈了自己对汽车工业商业模式的看法。他认为，汽车工业没有固定的商业模式，不能否定以前成功的商业模式，但是新的商业模式最成功的一定是与时俱进，不断调整，但是又相对稳定，与国际接轨，适合自己的。[详细]
与大多数一样，早期赵福全也不看好吉利搞自主研发，但通过几次与吉利控股董事长李书福的接触，他感受到了李书福造车的激情。“其实李书福完全可以不用造汽车，搞房地产就可以了，但他有一个汽车企业家的梦想，中国人自己不搞自主研发，中国汽车工业就不会有前途”，赵福全向新浪汽车表示。 [详细]
更大的变化是，现在的吉利变身技术派，以“技术吉利”为主题参加车展，通过安全、动力总成、新能源三大主题公园来彰显技术实力，并提出了非四星以上车型不卖的口号。[详细]
吉利熊猫的成功正是源自于GTSM体系，A00级别的小车也能取得五星成绩标志着吉利研究院在集成安全技术方面取得了突破性的进步。早在09年上海车展，赵福全就曾宣布吉利未来所有车型都将至少达到C-NCAP四星标准，其中80%的车 [详细]
赵福全表示，7速DCT会是吉利车型未来配备的变速器，目前研发正在进行，吉利汽车研究院的变速器团队和DSI在墨尔本的研发团队都在参与，墨尔本的研发团队约有50人。 [详细]
2007 年，吉利总结过去十年造车的历史，认为：吉利虽然取得了一个被社会、被公众认可的地位：产销20万辆、中国乘用车企业前十强、中国汽车企业成长速度最快的企业，但是吉利也有了这样一个不太好的口碑：最便宜、甚至低质低价。在这种情况下，李书福董事长提出吉利需战略转型。[详细]
战略转型，吉利提出要造“最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”使命。要使吉利的产品“更安全、更环保、更节能”，必须有技术、必须有品质。因此2007年提出这个战略转型，宣告吉利结束了靠低成本、低价格竞争的历史：吉利要靠高质量、高品质、高技术去参与竞争，要打品牌战、打品质战、打技术战、打(售后)服务战、打道德战，不打价格战。[详细]
我们看丰田200款车怎么卖的，丰田在日本有5个营销渠道、5个不同的标志、5个经销商的网络。通用怎么卖的，在中国，通用雪佛莱、别克、卡迪拉克，为了实现其品牌战略，实行了分品牌销售。吉利不可能在一个4S店摆40款车，所以这就使得我们要实现产销200万辆，必须思考品牌战略、渠道战略。[详细]
吉利已经与阿里巴巴签署战略协议，未来将考虑通过阿里巴巴平台销售旗下车型，首先尝试在网上销售的将是熊猫网店版和帝豪EC8车型。吉利视其为提前布局未来战略之举，目前还在探索阶段。[详细]
据吉利销售公司总经理刘金良介绍，目前吉利在全国拥有800余家经销商，今年年内将发展至900家，全球鹰、帝豪和上海英伦3个品牌的经销商分别在300家左右，“今后这3个品牌的经销商将完全独立，而目前同时经营自由舰、金刚、金鹰的经销商，要么建两个店，要么放弃一个品牌的车型”。 [详细]
吉利集团的多品牌化战略将从以往的以产品分网销售的方法，转变为分品牌销售，即“全球鹰”、“帝豪”、“上海英伦”等三个子品牌。根据吉利汽车的规划，这三个子品牌分别成立三大品牌事业部，各自有自己的职能部门，通过不同的店面网络形象，在未来两到三年形成三个成熟的销售渠道，三个品牌形象，让经销商能够有序的竞争，提升吉利销售网络的承载能力。 英伦、全球鹰，每个品牌要按年销量30万台的规模构建销售网络。[详细]
