福特锐界Edge
福特锐界Edge
福特锐界Edge
在中国市场，日系SUV来了，韩系SUV也来了，德系SUV也不缺少，似乎唯有美系SUV缺席。这个盛产牛仔的国度，对SUV也是特别钟爱，品质自然也不错。
其实，美国SUV也不是没有进入中国市场——别克昂科雷、雪佛兰科帕奇、吉普大切诺基进入中国已有一段时间，销量也不差，但都是进口车，价格也相当“贵族”，一点儿都跟美国自由奔放、无拘无束的牛仔文化不相符。
不过，这一局面将随着福特的锐界到来而改变。虽然它仍是进口，但可不要小看，它拥有一个近乎无敌的杀手锏，那就是低价。
价格很抵
试驾前，福特让记者们猜锐界价格，每个人在一张卡片上写下锐界最高配的售价，大多数人写了六十万元，少数人写了五十万元，只有极少数人写了四十万元。最后，锐界的定价出乎多数人预料，最高仅为42.98万元，最低则是36.98万元。注意，这可不是一辆排量只有2.4L，轴距只有2600mm的中型城市SUV，而是一款排量3.5L、轴距超过2800mm的城市SUV，36.98万~42.98万元的售价“不是一般的低”，更何况，它还是一辆纯进口的城市SUV。
笔者很少用如此多的笔墨在试驾文章中形容一款车的售价，实在是锐界定价之低，已经成为它最大优点，让人不能忽视。看着如此庞大的一辆车，设计和造型不乏大气稳重，内饰做工也达到极高水准，配置水准更是不逊色于同级任何一个对手，再想想它的价格，都会下意识叹一句：真是值！
暂时只有一个排量
目前，进入中国的锐界只有一种排量，即3.5L V6发动机，拥有双独立式凸轮轴可变正时技术以及先进的发动机控制来提升功率和扭矩，最大功率为212Kw/6500rpm，最大扭矩336Nm/4000rpm，并搭配6速手自一体变速器以及智能四轮驱动系统。无论是技术规格，还是输出数字，都极为可观。
福特中国称，中国工信部测得锐界百公里综合油耗是11.9L。不过，一天试驾下来，锐界车辆油耗信息系统显示，百公里平均油耗为16.9L，后者显然更为可信。16.9L/100km对于开惯中小排量车型的笔者而言，是有点高，但同行一个开SUV的汽车记者却说，“3.5L发动机，超过2吨的车重，17L的百公里油耗，很正常。”——这话有一定道理。
虽然是一款SUV，但是越野不是它的强项，锐界的智能四驱系统更适合在城市里奔跑和简单的越野，不能实现全路况通过。试驾说明会里，福特中国的工作人员不止一次强调，锐界的魅力在于智能、舒适以及安全，而非越野。当然，锐界的18寸轮胎和较高的离地间隙仍是保证了不错的通过性。
车上堆了一堆的配置
丰富的配置是锐界另外一大卖点。车顶行李架、全景天窗、电动可折叠带并线辅助的后视镜、电调调节带可加热和通风的真皮坐椅、电动开启的后备厢、LCD触控屏、倒车影像、靠背倾角可调以及可4/6翻折的后排坐椅……大部分高档SUV所具备的舒适型配置都可在锐界上找到。安全方面，锐界则提供防侧翻稳定控制系统的AdvanceTrac技术、牵引力控制系统、坡起辅助系统以及四安全气囊和四安全气帘。
不仅如此，锐界上还拥有一套名为MyFord Touch的车载多媒体互动系统，号称能让“车主可以轻松享有这种便捷的生活”。试驾开始时，笔者就迫不及待地想体验，但“杯具”地发现，居然是全英文的操作页面和全英文的语音提示。希望锐界大批量在中国销售时，会换成全中文界面和语音操控。
牛仔也可以很时髦
最后想谈一谈外观和内饰。锐界外观可以明显看到美式的设计风格，庞大的车身，不计成本的大面积镀铬前脸、较为方正的车体轮廓线……乍一眼看上去，会有点惊讶，并带有“这车可真是夸张”的感觉。
内饰方面，设计或许还有些大大咧咧之感，但做工和用料分毫不差。值得一提的是，锐界静音性做得相当到位，整个内饰都配备了吸音性更强的组件，加厚了挡风玻璃，采用了隔音层结构，并在挡泥板和D柱处填充可膨胀泡沫材料，有效隔绝了各种噪音。
结语：国产版本受期待
无疑，锐界是款厚道的车型。从价格上看，市面上最直接的竞争对手是奥迪Q5。与它相比，锐界在配置、尺寸上有优势，但在品牌形象、外观造型以及内饰做工等方面有差距。严格上讲，两车有交集，但不明显，奥迪Q5更针对高端用户，而锐界更着重于B级车用户换车的需求。在35万~45万元这一价格区间，锐界暂时是独一无二的，销量不是问题，更关键在于货源能否保证。在锐界身上，可以感受到福特的诚意和发力中国的决心。不出意外，锐界会国产，换上动力不弱但排量更小的ECOboost发动机，并将价格下探到20万元。如是，它将成为中国城市SUV当之无愧的新贵，一起来期待。
文/图 周伟力
