驾驶篇
此次辉翼的试驾时间极短，速度也并不快。能体会到厂家并不打算让媒体去感受这款车的各种极致性能。毕竟，这是款主打商务与家庭感受的MPV，没必要去“豁”。在深圳沿海公路上，辉翼表现的很平稳，其底盘采用了前麦弗逊式，后多连杆式悬架系统，底盘的调适中，但在过减速带时，还是会觉得底盘给的反馈稍显有些硬。
换挡过程顿挫一般，不用说提速换挡等肯定没有那么迅捷。现代辉翼搭载了一台经过改进的Theta2.4L四缸汽油发动机，最大功率达到127KW，最大扭矩达到225NoM，匹配的4速自动变速器齿轮比也经过重新调教。对这款发动机的最直观的感受，是从东部华侨城山上的酒店到山下的来回过程。下山过程中，选择了手动模式2档，上山则直接挂L档。驾驶过程中，底盘对车体的支撑较不错，在角度极大的转弯处，车内前后乘客对侧倾的感受都在能接受范围中。不过，发动机澎湃的声音却是有点扰人。根据我们的了解，如果行程一直是这样挂着l档爬坡，油耗在20多个以上，有点惊人。行驶过程中车内噪音控制还算不错，当然我们车速一直没有过80，对于高速状态下的表现只有等到进一步深度试驾时才能得出了。
(编辑：韦爵爷)
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