东风雪铁龙2011款C5外观图片在2010广州车展上，东风雪铁龙2011款C5无疑是公众关注的一颗闪耀明星。为了便于广大网友在在线观赏本届北京车展，我们在这里由专业试车手门光远针对2011款C5真实性能加以测试，从而取得了全面、丰富的数据信息。
东风雪铁龙2011款C5外观图片
东风雪铁龙2011款C5外观图片
东风雪铁龙2011款C5外观图片公路操控篇：
C5的2011款刚上市，从配置方面有比较实用性的提升，在动力、操控方面基本没有改变。所以C5的操控感来说依然给我留下很给力的印象。因为这次试驾车的车况很新，加上轮胎是17寸的，扁平比较低，所以更加能够体现C5底盘调教的功力非凡。
2011款雪铁龙C5 0-100km/h加速测试东风雪铁龙2011款C5 0-100km/h加速成绩:10.59秒
一般大多数车主都会看中C5的安静和悬挂的舒适，而且往往会因此认为C5很舒适而其他主流品牌很运动，其实恰恰相反，C5是一款极为运动的前驱车，底盘与悬挂应该说是无懈可击。在这里我要告诉大家，看上去硬不一定就真硬，看上去舒适也不一定就不运动。此前，我曾经测试过的法拉利458就是最好的例子，她是一款运动到极致的宝贝，本以为她暴烈的性格会在街道上把我的屁股震碎，可当你真正开上她，行驶在北京的街道上时，她却绝对会令你舒服的不行。
东风雪铁龙2011款C5 100-0km/h制动测试
东风雪铁龙2011款C5内饰图片请原谅我举了这个例子，拿458和C5对比属于完全不着调，其实我想说的是当你真正去轰轰烈烈的祸害这款车的时候，他给你的反馈是严肃和规整的，是有非常宽泛的包容性的，是充满安全与乐趣的，是的确靠谱的一款车。
东风雪铁龙2011款C5 60-0km/h制动测试东风雪铁龙2011款C5 100-0km/h制动测试成绩:39.39米
东风雪铁龙2011款C5 60-0km/h制动测试成绩:13.65米
2.3引擎和6速手自一体的组合是目前雪铁龙产品线中，比较新的一对儿搭档。比起之前的4速手自一体变速器，新的变速箱拥有更密、更合理的尺比，在顺序换挡时的冲击明显减小，也能更好的调动出2.3引擎126kw的最大功率。
东风雪铁龙2011款C5内饰图片在完成加速时，车头会略有翘起，C5的前排坐姿较高，视线让人满意，230N.m的最大扭矩输出的位置没有增压引擎那样靠前，但体现了鲜明的法式风格，在3挡至4挡间的加速最有活力。
39米的制动距离对于2011款C5厚实的车身来说实属难得，ESP系统在紧急避险中表现的尤为出众。
