试驾时间：2010年12月12日
为了取得更好销量，2011款博悦最大的变化就是在自动挡中增加了两款低配车型，售价也下探到16.39和17.49万元，但小记认为，能真正体现博悦个性的当属顶配的手动运动版车型。一个轴距仅有2600mm的小家伙，售价却可以卖到20万左右？手动挡车型居然卖得比自动挡更贵？这个胃口仅有1.4T排量的小车何以能迈进“小钢炮”行列？正是这诸多疑惑让小记还是义无反顾的坐进了博悦MT运动版的驾驶席上。
个性张扬
进气格栅右侧的醒目的“T-JET”标志，17寸双色铝合金轮毂，大号双出尾排，红色内衬和黑色网纹搭配的张扬内饰，类似于赛车的桶形座椅……从第一眼看到博悦开始，它的多个小细节就已经透露出它可不是好惹的家伙。
同样排量，同样外形，同样配置，博悦的手动挡却比自动挡贵？最主要的原因就是在发动机的调校上，虽然同为1.4L涡轮增压动力，但自动挡车型的最大功率为88KW，最大扭矩206Nm，已经相当于很多1.6L甚至1.8L普通自然吸气发动机的表现，但手动挡的最大功率却可达到110KW，扭矩达到230Nm，其已经相当于很多2.0L车型的动力表现。
带着好奇，记者打开了博悦的发动机盖，发动机舱的空间显得很宽敞，因为那款号称能与2.0L媲美的1.4T 16V涡轮增压发动机真的超小，很难想象这样一个小家伙能有多大爆发力，突然想到去年在北京见到奥运举重冠军龙清泉时的惊讶，此时此景真的很有共鸣！
为运动而生
陪驾人员原本想帮小记先挪挪车，算了吧，早已迫不及待的小记自己代劳了。离合、油门、刹车都很轻，虽然是一款以运动见长的车，但操作起来却很轻松，刹车颇有点日系车风格，一点就来，乘坐的人时不时来个“鸡啄米”，有点不爽。虽然脚上控制的很轻，但手上控制的方向盘却比较重，这是小记喜欢的，因为对于一款随时可能爆发的车来讲，这是必要的安全保障。
一路驾驶还算游刃有余，以100公里/小时的时速行驶，噪音控制也很好，1750转涡轮便开始启动，即便达到3000转，发动机噪音也不明显，但小记心里却一肚子失望。“没有想象的厉害啊，0-100KM/h加速真能达到8.2秒”，在一段直线道路上，油门向地板0度角逼近，虽然动力能持续供给，但却并没有强烈的推背感。“稍等”，只见陪驾人员按下中控台上的“SPORT”按钮，动力瞬间爆发，吓得小记赶紧脚下收油，此时发现油门、刹车、离合似乎也变沉稳了些。原来在一般状态下，博悦的最大扭矩被限制在206牛米，可一旦激活了SPORT模式，发动机会以超增压方式工作，扭矩能激增到230牛米，推动这辆仅1.3吨重的小车可谓绰绰有余，犀利的加速感让小记大呼过瘾。
时尚小配置
除了操控外，在博悦身上，小记还发现了很多时尚个性配置。比如怎么找也找不到后备箱开启键，原来按下“FIAF”2秒，人家自动开启。还有超大的分区全景天窗，前面的用来透气，后面的用来看星星。还有微软与菲亚特联合研发的Blue & Me车载娱乐系统，据工作人员讲能通过优盘导入歌曲，还能拷贝软件记录你的驾驶习惯。
车辆提供：重庆互邦广汽菲亚特专卖店
记者 符蓉
