在经历了大量谍照和假想图之后，奥迪终于发布了第四代A6的官方照，以及更准确更丰富的信息，新车将于明年四月在欧洲市场正式上市销售。
奥迪发布全新一代A6 明年四月上市销售行政级豪华车市场拥有众多外形靓丽、设计出众、性能优异、历史悠久的实力派车型，例如奔驰E级和宝马5系。奥迪希望全新打造的第四代A6能够以领先的科技、丰富的配置、上乘的车厢用料、领先同级的工艺和强劲而高效的动力系统吸引买家。
奥迪发布全新一代A6 明年四月上市销售新一代奥迪A6的任务是巩固现款A6在全球市场中取得的骄人业绩，例如能够在优势明显的中国市场继续领跑，同时还将在更传统的欧洲和北美市场进一步提升份额。奥迪声称A6已经成为全球最成功的行政级豪华轿车，因为现款A6在全球的销量已经超过竞争对手奔驰E级和宝马5系，而奥迪A6的销量之所以能够后来居上，在很大程度上要归功于中国市场的加长版A6的成功，尽管宝马5系和奔驰E级也进入了中国市场，并且表现都好于预期。奥迪希望新一代A6在美国、德国和英国等传统豪华轿车市场的销量能够超过现款，并占据领头羊的位置。
奥迪发布全新一代A6 明年四月上市销售建基于MLP平台的新一代奥迪A6相比现款的车身长度稍短，车顶稍低，但是车宽却获得增长，拥有更短的前悬和更长的轴距。经过对车身比例的调整，新一代A6的外形更具动感，并带来了更充沛的腿部空间和肩部空间，以及更接近理想值的轴荷分配。
奥迪发布全新一代A6 明年四月上市销售尽管新车配备了更多的电控设备，但是新款A6的整备质量仍然比同型号的老款降低了80千克左右。在铝合金/钢铁制成的高强度车身中提高了铝合金材料的使用比例，新一代A6的白车身的铝合金用量达到了20%，质量相比使用碳钢的车身降低了15%，车门、翼子板、发动机盖、行李箱盖和保险杠都使用铝合金制造。
在上市初期，奥迪在欧洲市场将为新一代A6提供四台发动机供用户选择，入门动力将是175 bhp输出的2.0升TDI涡轮增压柴油机，可能将成为最畅销的A6车型。如果选用六前速手动变速箱，从静止加速到100 km/h耗时8.7秒，每公里仅排放127克二氧化碳，在综合模式下的油耗成绩为57.5 mpg(约合百公里4.1升)。此外还有两台采用共轨燃油喷射系统的3.0升V6柴油机。202 bhp输出的版本可选择Multitronic无级变速箱，采用前置前驱动力布局，每公里排放137克二氧化碳，综合油耗成绩为54.2 mpg(约合百公里4.3升)。243 bhp输出的3.0升V6柴油机将配备Quattro四驱系统和奥迪S-Tronic七前速双离合器变速箱，369 lb-ft(约合500 Nm)的丰厚扭矩在低至1400 rpm就可获得，在6.1秒内就能从静止加速到100 km/h，综合油耗成绩为47 mpg(约合百公里5升)，每公里排放157克二氧化碳。
第四代奥迪A6普通版将不再提供V8汽油发动机，在某些市场仍将提供202 bhp输出的2.8升自然吸气FSI缸内直喷V6汽油发动机，但是在欧洲市场将仅有一台3.0升TFSI涡轮增压缸内直喷V6汽油机可用，峰值马力将达到298 bhp，最大扭矩为325 lb-ft(约合440 Nm)，配备Quattro四驱系统和奥迪S-Tronic七前速双离合器变速箱。此外，奥迪还将按照惯例，在普通版性能旗舰的基础上推出S-Line高性能版本，换上更具活力的空气动力学套件和高性能悬架系统，从静止加速到100 km/h仅需5.5秒，极速被电脑限定在250 km/h。马力输出更雄厚，底盘调教更激进的新一代S6将配备强劲的V8发动机，在普通版上市之后择机推出。
除了传统的汽油和柴油动力之外，奥迪还将在2012年为新一代A6带来汽油-电动机混合动力系统。该系统当前已经用于奥迪Q5混合动力版，但将稍作改动，每公里仅排放142克二氧化碳，油耗成绩为45.6 mpg(约合百公里5.2升)。在喜爱柴油动力的欧洲市场，混合动力系统并不具备优势，将主要面向北美市场销售。
二氧化碳排放量更低的新型柴油发动机将在新一代A6销售周期过半时推出，每公里二氧化碳排放量将控制在极为优秀的120克以下，燃油经济性将达到优异的60 mpg(约合百公里3.9升)。奥迪表示深知二氧化碳排放成绩对某些市场的买家是非常重要的指标，奥迪将满足这些用户的需求。
除了拥有更漂亮的动力清单，第四代A6还将采用多项措施提升效率，燃油经济性将比现款提升19个百分点。新一代A6的风阻系数低至0.26，不仅利于油耗和排放的降低，也能进一步控制风噪，改善舒适性。发动机自动起停控制系统将被列为标准配置，所有动力都将利用涡轮增压系统提高输出，降低排放和缩小排量。传动效率更高、换挡更迅速的双离合器变速箱将替换带有液力变矩器的传统自动变速箱。此外，转向机也将全面使用电动助力，舍弃耗能较高的液压助力。
全新第四代奥迪A6的悬架系统将大量使用轻巧的铝合金部件，前悬为五根连杆构成的双叉式结构，后悬则采用常见的多连杆。传统的螺旋弹簧仍然是标准配置，但是运动版和S-Line版本的减震筒能够调整阻尼，先进的主动式空气悬架系统则被作为选装配置。
奥迪驾驶模式选择系统也将配备新一代奥迪A6，除了像A8那样提供舒适、自动、运动、个性化设置四种选择之外，还增添了经济模式，该系统能够对转向助力大小、油门响应速度、变速箱换挡模式进行全面调整。(Kevin Lee)
