奥迪A3 SPORTBACK它与TT同平台，
同样拥有强烈的生活范儿，
它的操控甚至明显带有TT的影子，
但是千万不要将它与TT直接画上等号，它只是A3 Sportback。
虽然奥迪A3已在国外上市近15年，但是当我真正站在这辆车前面的时候，却无法将它划定在一个准确的位置。实际上，此次试驾并不是我第一次接触奥迪A3 Sportback，在今年4月1日的一次奥迪品牌活动上，我就有幸坐上它的驾驶座。只不过当时急于完成采访任务，我并没有过多注意那辆仍挂着欧洲车牌的“小奥迪”，最终匆忙结束与它的第一次邂逅。但那次邂逅却因短暂而美丽，正因如此，当再一次遇到奥迪A3 Sportback时，我更加珍惜与它在一起的每分每秒。
比起半年前那次简短到不足以被称为“试驾”的试驾，这次奥迪给足了时间，也提供了足够长的试驾线路。在上海虹桥机场新航站楼出口，刚下飞机的我们领到一把奥迪A3 Sportback的钥匙、一本路书、一个便携式导航仪，在被告知目的地和注意事项以后，我们迅速开始了此次奥迪A3 Sportback的试驾。没有陪驾人员、没有死板且枯燥的编队行驶、没有没完没了的“禁止”，比起以往，这次试驾更加开放、更加自由，更像是一次快乐的自驾之旅。
奥迪A3 SPORTBACK其实如此开放的试驾背后，隐藏着奥迪的良苦用心。比起A6L、A4L等车型，奥迪A3 Sportback代表一种更加开放的生活方式，我们也可将奥迪A3 Sportback具有的这种特点粗略地概括为更加生活化。其实奥迪品牌里从来都不缺少这种“生活化”，跑车、敞篷车、旅行车等饱含生活元素的车型一直都是奥迪的主要产品。然而在中国，奥迪留给消费者的品牌形象却有些尴尬。提到“奥迪”，估计大部分中国消费者脑海里首先浮现出的仍是商务和行政气息浓郁的A6L或A8L。从这个层面上来说，奥迪A3 的到来对于奥迪在中国的品牌建设意义重大。
在此次奥迪A3 Sportback的试驾会之前，奥迪已经公布了这款车型的市场售价。说实话，在刚刚得知奥迪A3 Sportback市场售价时，《世界汽车》的编辑们也是非常迷惑。面对26万~32万元的价格，许多消费者大可以选择一辆更大一点的奥迪A4L，我们也由此断定：高昂的售价将会成为奥迪A3 Sportback在中国市场上的绊脚石。但当我们全面、深入地了解这款车的时候，猛然发现，我们犯了一个错误：我们为奥迪A3 Sportback挑选了一个错误的比较对象。
奥迪A3 Sportback定位在豪华A级车市场，但是敲开中国豪华A级车市场大门的却另有其人。在奥迪A3 Sportback之前，奔驰B级和宝马1系等车型早已悉数到来，并且已经在这个细分市场占有一席之地。与奔驰和宝马相比，奥迪晚了一步，但是，迟到并没有掩盖住奥迪A3 Sportback的光芒，相反，它的到来，会将更多消费者的目光拉向这个此前并未受到过多关注的细分市场。
“奥迪A3 Sportback非常TT。”这是我在试驾奥迪A3 Sportback之后得出的结论。这也许很难理解，眼前这辆看似普通两厢车的车型，怎么会与奥迪TT扯上关系？首先，奥迪A3 Sportback与TT同平台生产早已不是什么秘密。虽说在外形、车身尺寸以及底盘等方面都存在细微的差别，但这些差别还不足以将它们划分到两个级别的车型行列。其次，奥迪在中国市场上投放的A3 Sportback虽只搭载1.4TFSI和1.8TFSI两款小排量发动机，但在北美地区投放的A3车型也装配奥迪TT上常见的3.2FSI发动机和2.0TFSI发动机，甚至还将Quattro四驱系统“收入囊中”。可以肯定，搭载3.2FSI发动机和Quattro四驱系统的奥迪A3驾驶起来与一辆奥迪TT并不会出现太大的差异。此外，比起奥迪A6L和A8L等车型，奥迪TT一样具有强烈的“生活范儿”，这与奥迪A3 Sportback的气质基本相同。在国内，我们甚至可以将奥迪A3 Sportback的1.4TFSI和1.8TFSI车型看做是对奥迪TT的一种补充。
奥迪A3 SPORTBACK但是，它终究不是一辆奥迪TT。TT是张扬的， 它却是内敛的。奥迪A3 Sportback拥有5个车门、真正意义上的前后排空间以及一个比TT宽敞很多的后备箱。同样是追求开放、自由的生活方式，奥迪A3 Sportback更加彻底，更加接近大众。
在我看来，率先引入A3 Sportback是奥迪的一步“险棋”，中国消费者从“Sportback”认识A3似乎有些片面。我们印象中的奥迪A3应该是一款体型更小，只有3个车门的豪华小车。“Sportback”从字面上理解为“运动后背”，但是奥迪赋予这个词更丰富的内涵。在刚推出的A5 Sportback和A7 Sportback车型中，这个词应解释成“轿跑车”，而在A3 Sportback车型中，这个词应解释为“两厢掀背”才更加精准。与三门版奥迪A3相比，A3 Sportback车身长度增加了72mm，达到4292mm，这样做的好处是为驾乘者提供更加宽敞的车内空间。抓住了这一点，我们就能很容易理解奥迪为什么率先引入A3 Sportback，而不是稍小的A3了，显然，宽敞的车内空间能够取悦更多中国消费者。
作为一款定位在高端A级车市场的车型，奥迪A3 Sportback除了在车辆的制造工艺上一丝不苟地继承奥迪的品质外，还带有众多能够表现其身份的设计元素，包括带有LED日间行车灯和氙气大灯的前灯组、具有典型家族风格的一体式进气格栅和覆盖整个车顶的全景天窗等，这些都将这款精致的小车与我们熟知的其他普通A级车型区分开来。坐在奥迪A3 Sportback的驾驶座上，周围的景象与奥迪TT非常相似，紧凑的中控台、圆形的空调出风口、球型挡杆头，如果你对回头率不太“感冒”，完全可以将奥迪A3 Sportback想象成一辆TT。
我们所试驾的这辆奥迪A3 Sportback搭载一台1.8TFSI发动机，在4500~6200r/min的转速区间内，可持续输出 118kW的最高功率，并且在1500~4200r/min的转速区间内始终保持 250N?m的峰值转矩。细心的读者可能会发现，这款1.8TFSI发动机比我们熟知的大众1.8TSI发动机多出个“F”，并且最高功率也比大众1.8TSI提早出现500r/min。许多人将这个“F”理解成“分层燃烧”，其实这种说法并不完全准确。在我们看来，这个“F”的意义更多地倾向于成为区别奥迪和大众发动机的一个典型的标识。与这款发动机相匹配的是一款7挡S Tronic双离合变速器。同样，对于S Tronic和DSG的区别，大家也不用非得花费精力去研究透彻，只需要记住，这种变速器的换挡时间只需要0.2s，也就是说，眨一下眼睛的工夫，你的变速器就已经完成换挡。这样的发动机和变速器为奥迪A3 Sportback赢得7.7s的破百成绩和222km/h的最高速度，足以满足大部分消费者对于A级车的动力要求。
不管你愿不愿意，因为拥有5个车门，因为拥有宽敞的后排空间和后备箱，奥迪A3 Sportback比奥迪TT来得更实在，同样是追求自由、开放的生活方式，我们给眼前这辆“小奥迪”的分数更高。
文/佳俊 图/李景升
