红旗HQD从5年前一汽展出过一款HQD概念车以后，人们就一直没有停止过对于大红旗的无限遐想。60年大庆上大红旗HQE礼宾车的亮相，则让人们感觉这款昔日的国产车王者可能离我们不再遥远。特别是218期新车目录里那个CA7600的曝光，更让我们感觉新一代大红旗的量产和上市就在眼前。即便如此，新一代大红旗到底会是什么样子，仍人让人琢磨不透。是礼宾车那样，还是像HQD概念车那样？最近一组谍照的，可能能说明点问题。
谍照显示HQD概念版造型的可能性较大
谍照的伪装不多，整体造型乃至细节造型都很清楚。其实无论是HQD概念版还是HQE礼宾版，这款车的整体轮廓造型，或者说除了前脸部分以外的其他地方造型是基本一样的。而从谍照现实的情况看，新一代大红旗量产版很有可能会采用HQD概念版的复古造型。
红旗HQD或许很多人和我们一样，非常喜欢礼宾版接近老款大红旗的车头造型，接受不了山寨味浓的概念版设计。但亦或许是除我们以外的人都觉得概念版好看，也可能礼宾版只能作为礼宾车专属而不得量产民用。不管怎么说，最后的事实就是，一汽还是选择了“中国版劳斯莱斯”的概念版。
红旗HQD说起来，概念版的前脸风格是符合新一代大红旗整体造型的，因为这款大红旗的车身轮廓，基本上就模仿自劳斯莱斯幻影。如果一汽的设计师能够把概念版的大灯、中网处理得整体感再好一点，它其实是要比嫁接老款大红旗车头显得更加协调的。
内外造型没有太多悬念，与之前的概念车、礼宾车区别不大
整车的造型基本上没有悬念，除了车头的红旗立标因为安全问题不复存在以外，其他部位的设计与5年前的概念车基本上一样，依然是相当豪华大气的造型、对开式的车门，颇有点时尚感的后视镜，以及到处充斥的镀铬装饰。轮毂的造型与礼宾车一样，也与概念车相似，只是尺寸没有那么大，但在轿车里也绝对够震撼了。
红旗HQD内饰设计与礼宾车几乎完全一样，整体上没有外观看上去那么豪华大气，造型普通，风格上有点偏日系，大面积的银色装饰和桃木的搭配效果也有待商榷。方向盘造型与礼宾车也完全相同，但配色不一样，银色的装饰区显得山寨味更浓。但愿这是指试装车的伪装效果。
后排新设计首次曝光
此次谍照中后排的部分含金量很高，因为这种设计在之前并没有太多流传。谍照中的大红旗后排采用了两个独立座椅的设计，这与礼宾车是完全不一样的。很显然，这样的设计更高级，也更符合量产车的定位。
红旗HQD两个座椅看上去和家具店的功能沙发一样，不用坐都知道肯定功能强大，能有多少个角度的调节我们是猜不出了，估计按摩、加热、通风之类的一样都不会少。座椅中央的控制区按钮密密麻麻，只是从这个角度看不出它都是干什么的，但肯定同样也是功能强大。腿部空间不用多说了吧？估计躺着坐，想踢到前排座椅靠背都难。别忘了，这可是六米多、轴距近4米的超级大块头。
应该是标准版本，动力底盘也无太多悬念
从谍照的侧面图片可以判断，这款大红旗与之前亮相的礼宾车版本是基本一样的，并非短轴或短车身版本，车身长度将达到6395mm，轴距则为3900mm，整备质量达到3.2吨。发动机仍然采用一汽自主研发的V12发动机，功率达到292千瓦。
红旗HQD这次谍照中有一张难得的底盘图片。怎么？看上去有点像卡车的整体桥？这并不奇怪。不要以为这样一款豪华轿车就一定是承载式车身。以目前国内自主车身技术，还很难完成如此大尺寸豪华轿车的承载式车身设计工作，因此一汽在设计的时候，不得不采用传统的带大梁非承载式布局，并通过“框架式”结构来完成豪华轿车的车身设计。也就是说，这款大红旗有着幻影的外表，却有着类似SUV的悬挂系统。当然，这也不会意味着会影响它的舒适性。很多美国豪华车都采用这种设计，像林肯城市等等，也都是非承载车身的，只要车身刚度够、悬挂调校到位，同样可以舒服得很。
价格？竞争力？这就不用讨论了吧对于这样一款车，主要的任务是“面子工程”。这里并无贬义，不光对于一汽，对于咱们民族汽车工业来说，它的上市都是极有“面子”、让人兴奋的。对于这款车，就不要用性价比这个词去衡量它了，卖多少钱也不重要。关键是它的内在，要能像看上去那么豪华一样的好，真正对得起“国车”的称号。当然，我们也希望它真能凭借大红旗的名号，在豪华车市场掀起一点波澜，最终促进国产豪华车的发展。
