搁几年前，谁也想不到花20多万元就能买一辆崭新的奔驰或宝马，可如今这些曾经高高在上的豪华车却已经悄然降低身段，挤压价格水分，入门车型距离百姓越来越近，原因在于它们国产化规模的扩大、成本的降低、中国市场回归理性，当然还有更充分的竞争。
目前奔驰、宝马和奥迪在国产入门级车型上的竞争最为激烈，面对奔驰C级、宝马3系与奥迪A4L 3款中级车不到30万元的起价，或者多达5万到10万元的优惠，很多人都动心不已。除非你有很强的品牌倾向性，否则这3款品牌响亮的中级车还真是不好抉择。
■ 现状
国产奔驰 宝马 奥迪优惠大面积回收
今年以来，奔驰、宝马在以国产车为主的部分车型上均实行了大幅优惠，对奥迪形成了一定冲击。尽管如今宝马3系、奔驰C系、宝马5系和奔驰E系等车型优惠已开始回收，但国产奥迪A4L和A6L车型的优惠都没有明显变化，与国产奔驰、宝马货源均较紧俏相反，奥迪A4L车型已开始面临一定压力。
事实上，这3个德系品牌之间的竞争主要在国产车，尤其是入门级和行政级两个级别上。进入9月份以来，奥迪国产车价格总体稳定，A6L由于市场需求增加优惠收紧，从8月份的最高优惠3万元缩减至目前的1万元左右；A4L从年初的不优惠到8月份优惠1万余元，目前则进一步增加至2万元以上。
国产宝马则是年初优惠少，年中多，而近日又全面回收。据悉，老款宝马5系在年中清库时优惠达到8万元，但由于新5系刚刚上市货源吃紧，优惠全面取消，甚至部分二级经销商处还加价3万至5万元，宝马3优惠也曾达到5万到6万元，但由于2011款即将上市，货源短暂中断，优惠也全面回缩。
今年中旬奔驰E和奔驰C的优惠均达到高点，其中进口奔驰E200优惠超过10万元，奔驰C也接近6万元。不过目前由于进口奔驰E级货源减少，优惠已全面收紧，目前E200优惠已缩减至5万到6万元，而E300优惠则缩减至3万到4万元，奔驰C级优惠目前也已缩减至最多2.5万元，指导价为30.8万元的入门级C180K目前售价为28.4万元。其他奔驰C级优惠仅在1万到2万元。
■ 这一年
价格变动解析
奔驰优惠减少 货源供应不足
对于目前国产奔驰优惠全面回收，奔驰鹏龙星徽4S店销售负责人张雷认为再正常不过，是需求增加供应收紧自然导致的结果。由于奔驰E级车将于明年初停止进口，现有进口E200及少量E300就显得紧俏多了，经销商不用再急着清库，优惠自然减少。目前，国产E级长轴距车型也已开售，但月产量仅1000余辆，厂家产能仍显不足。同时有一部分是面向租赁市场，以集团性大客户采购为主，加上首批国产奔驰E级车进口件较多，市场青睐程度高，自然会更紧俏。
宝马优惠回收 主销车型没现车
目前，国产宝马价格全面回缩，且货源十分紧张。就新5系而言，4月份就开始接受预订，不过从八九月才开始供货，且仍处于产能爬坡，目前基本没有现车，预订需等待数月，自然难有优惠。国产3系面临年度改款，目前经销商处也极少有现车，预订至少等数月提车。
北京一家宝马4S店副总经理表示，该店至今仍有近200个新5系订单未交付。同时，该店9月底就已基本完成全年销量任务，剩下几个月不再有销售压力，因而价格也没必要再大幅优惠。
奥迪优惠增加 销售压力上升
北京一家奥迪4S店销售经理透露，由于一汽大众生产线的例行调整，奥迪A6L在9月底曾全面断货，10月份又恢复，不过随着销售旺季的到来，A6L的优惠开始减少。奥迪A4L则由于产能供应增加，加上同级竞品的此前大幅优惠，以及任务完成压力，经销商都主动增加优惠。
专题采写/本报记者 崔卓佳 尹蔚
