长城两厢车炫丽在推出手动、CVT车款之后，为市场的差异化需求再次推出AMT车款，AMT不是简单的自动挡，简单说它不是纯粹的自动挡，是手动挡的自动化处理，因此成本更低，并达到自动挡解放左脚的效果。炫丽AMT竞争对手，就是新赛欧和奇瑞A1。
外观：圆润朴实基本没变
单从外观来看，炫丽AMT车型和其他款炫丽车型之间几乎没有区别。改款后的炫丽则增大了蜂窝状散热格栅面积，菱形雾灯与中网营造了更具动感的视觉效果，平直的车顶使得炫丽整体看上去非常饱满。从侧面可以看到长城炫丽AMT除了A柱之外，B柱、C柱和尾窗都是用了黑色玻璃，从视觉上营造出了双色车身的感觉，令外观更加时尚。
内饰：简洁且实用
内饰方面，炫丽1.3LAMT车型与普通版炫丽一样采用了全黑内饰与银色点缀的风格，浅色搭配的座椅进一步营造了动感的视觉效果。中控区域和仪表全部位于中间位置，这也是前几年日系车非常喜欢采用的一种布局方式。黑色和银色搭配的内饰看起来非常年轻，用料和装配工艺在同级别都属不错。
动力：动力尚佳
本次试驾的长城炫丽AMT车型配备的1.3升发动机为双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、E-GAS(电子油门)技术，采用了正时链式传动系统替代传统的齿型皮带传动，传递动力更好也更耐用。这款1.3L发动机最大可以迸发出68kW的功率，118N·m的峰值扭矩。踩下油门后发动机噪音整体偏大，但无论是在平路还是在上坡路，这款车的动力输出还是可圈可点。
操控：调教硬朗
这款车的AMT变速箱的结构相对于其它几种自动变速器来说要简单一些，它是在手动变速箱基础上进行改造，主要改变手动换挡操作部分。即在原有手动变速器的结构上加装微机控制的自动换挡操作机构，来实现换挡的自动化。
这款车的操控还是不错的，调教偏硬的悬挂保证了驾驶的顺畅和质感。前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭转梁式半独立悬架。前悬通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计，提高了连接强度，能有效减弱路面振动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭矩梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立。
技术参数
长/宽/高(mm) 3950/1717/1521
发动机 GW4G13/直列四缸VVT技术
变速箱 AMT变速箱
最大功率(Kw∕rpm) 68/6000
最大扭矩(N·m∕rpm) 118/4200
驱动方式 前置前驱
赞●外观时尚，空间够用，动力不错，操控有质感
弹●AMT变速箱换挡时略有顿挫，发动机噪音略大
文/图 车贵远
