“面霸大王”上汽通用五菱的新丁“新五菱之光(配置 图库 口碑 论坛)”已经到点销售。目前新五菱之光共有六款车型，价格从3.83万到4.5万。在五菱之光的基础上，新五菱之光全车上下共一千多处改进或提升，那么，新五菱之光到底给了我们什么惊喜喃？
车长达到3.92m，已经接近五菱荣光(配置 图库 口碑 论坛)的长度，内部长度和宽度则分别增加了150mm和50mm，相应地容积也达到了3850升。与此同时，新五菱之光车架钢板厚度比原先增加了20%，整车载重也提升了10%，接近五菱荣光的承载能力。
外形篇：
新五菱之光的外形改进可以说是微面朝“轿车化”方向发展的改型。整体造型趋于流线，车头上过度平缓的弧形，不光是为了改变呆板微面的印象，更是对降低风阻系数提高燃油经济性作出了不少的贡献。
前脸造型较为时尚，重新设计的进气隔栅，带有一段轻微的上翘，像一个带着憨憨笑意的大嘴。前照灯采用大面积的菱形灯罩，配合独立雾灯的设计，使得前脸更加协调，凶悍又不失温柔。车门不再采用竖拉片式，而是统一的采用了轿车身上的普通拉式，这样设计比以往微面更具有档次，抛弃了微面的廉价感觉。车尾造型改动不大，后灯组采用立体化尾灯的设计，没有前脸的改动得那么时尚，但是亮度较高，配合加装在尾翼上的高位刹车灯，安全性更高。尾翼的加装，也保证了高速时的行车稳定。
全车的钣金情况比较良好，接缝较均匀。配合同色后视镜，以及铝合金轮毂，都使得该车在外形上有了个质的提升。
内部篇：
短T形仪表台，简洁大方，虽然材质一般，但是做工较好。台面功能键布置整齐，触手可及。冷暖空调、带USB以及AUX输入的音响主机以及电动高低可调的前大灯等配置可以与一般家用的微型车相媲美。
驾驶席和副驾驶席储物空间较多，很实用。驾驶室宽度增加了50mm，在驾驶室左侧还设置了歇脚踏板，提供了更好的驾驶环境。而改进型舒适的座椅、后排顶部五个空调出风口以及宽大的后排空间，让新五菱之光的乘坐舒适性大大提升。七座设计(可选配八座款)在乘坐人数上面也让新车可以在城乡以及农村市场得到消费者的认可，中前置发动机后驱设计则最大化的利用车底结构，保证车内空间。驾驶室，后第一排空间的成员环境都非常舒适宽敞，后排还有头枕设计，乘坐感受较好，记者可以不费力的以“二郎腿”方式乘坐。第三排空间主要以货物或者偶尔的乘坐，所以设计得较为简单，舒适性一般。
总的来说内部空间利用俱佳，装饰材质在微面车型中也比较上乘。做到了这个价位中的厚道。
操纵篇：
动力方面：1.1L车型配备最大功率为60kw，最大扭矩为103N/.m。1.2L车型配备最大功率为63kw，最大扭矩为108N/m，配备5速手动变速器。新车采用前麦弗逊悬挂系统，后悬挂系统会因车型不同。
记者试驾的1.2L车型，采用的是B系列发动机。这是一款基于通用发动机技术、专为微型车量身打造的新一代全球战略发动机。属于典型的低速大动力发动机。且满足国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的需求，用户在城乡运行都畅行无阻。B系列发动机在燃油经济性上也有上佳表现。
对于一款1.2L的发动机，记者感受的是动力充沛。怠速十分安静，行驶过程中噪音较大，隔音方面还需要改进，总的来说可以接受。小车灵活性不错，城市道路穿梭自如，底盘调教情况较好。颠簸路面能够较好控制。
方向盘手感一般，材质较硬，做工倒还不错。档把较大，对于手不大的记者来说，较大的手动挡档杆操作不太舒服。
另外，没有转向助力的新五菱之光，死车下方向盘较重，动车情况下还行，不过倒也有助于高速的方向稳定性了。
试驾总结：新五菱之光，摆脱了传统微型汽车单一的功能局限性，完全从城乡自主创业者的实际需求出发，集宽大车身、豪华外形、强劲动力、高档配置等商务车的标准特性与低价位、低油耗等经济型轿车的诸多优势于一身，是一部高性价比的微车，既能多载人也能多拉货，宽敞的空间和舒适的座椅，还有多样的空间变化，在新五菱之光身上都得到了极佳的体现。
试车/陈涵 邓文杰 朱楠 摄影/朱楠 撰文/陈涵
