在中国微型载货车市场，虽然有北汽福田后来居上，但常年居销量第一、第二的是重庆长安汽车股份有限公司(下称“重庆长安”)、上汽通用五菱汽车股份有限公司(下称“上汽通用五菱”或“SGMW”)。如果是拿新长安汽车集团(包括了哈飞、昌河)与上汽通用五菱比较，则新长安汽车集团在微型载货车市场的优势更明显。

　　下面仅就重庆长安和2009年各月和上汽通用五菱2010年1月的微型载货车销量做一简析。

　　销量差距比较

　　2009全年重庆长安的微型载货车销量为12.79万辆，上汽通用五菱的为8.82万辆，相差3.97万辆。而2008年二者的微型载货车销量差距只有2.52万辆(重庆长安的为8.97万辆，上汽通用五菱的为6.45万辆)。

　　2009年1月至2010年1月，二者的平均月销量差距为3318辆。2009年4月和5月，上汽通用五菱的微型载货车销量曾非常接近重庆长安的，二者这两个月的销量差距只有一千辆左右。(见图1)

　　销量同比增长率比较

　　2009年重庆长安的微型载货车销量同比增长了42.67%，而同期上汽通用五菱的微型载货车销量仅增长了36.87%。

　　从2009年1月至2010年1月这13个月的销量同比增长率(见图2)来看，重庆长安虽然只有6个月的增长率高于上汽通用五菱，但其销量同比增长率最高的3个月——8、9、10月，是其拉大与上汽通用五菱的微型载货车销量的主力。

　　市场份额比较

　　2009年1月-2010年1月，重庆长安和上汽通用五菱在中国微型载货车市场的份额走势基本一致(见图3)。

　　近三年的1月份，重庆长安在中国微型载货车市场的份额逐步下降——从2008年1月的35.67%微降至2009年1月的35.38%，再降至2010年1月的25.70%(见图4)；而上汽通用五菱虽然2010年1月的份额(19.26%)与2009年1月(22.8%)相比下降，但仍比2008年1月的份额提高了4.1%。

　　2010年1月，重庆长安和上汽通用五菱在中国微型载货车市场的份额之和从2009年的58.18%降至44.96%，体现出2009年实施汽车下乡等优惠政策以来，众车企对微型载货车市场的重视和投入，以及由此导致的该市场的竞争加剧。(盖世汽车研究院)