新浪汽车讯 2010年2月受到春节长假影响，汽车销售121.15万辆，环比下降27.20%，同比增长46.25%，这是去年1月以来我国汽车销量首次出现大幅度下降情况，意味着车市在持续了一年的高速增长后销量开始逐渐回落。

　　2月销量环比下降 依旧保持百万辆水平

　　据中国汽车工业协会统计，2月，汽车生产120.61万辆，环比下降25.30%，同比增长49.13%；销售121.15万辆，环比下降27.20%，同比增长46.25%。    

　　在汽车主要品种中，乘用车生产91.94万辆，环比下降26.09%，同比增长55.46%；销售94.29万辆，环比下降28.35%，同比增长55.25%。商用车生产28.67万辆，环比下降22.68%，同比增长31.92%；销售26.86万辆，环比下降22.87%，同比增长21.50%。

　　中汽协常务副会长董扬表示，2月尽管汽车销量有所下降，但依旧保持百万辆规模，且同比呈现较高的增长速度。

　　由于2月春节长假的影响以及1月份汽车产销基数较高，汽车产销环比回落属于正常现象，我们仍可以判断汽车产销形势继续维持良好发展态势，一是2月汽车产销量超过2009年月度平均水平；二是2月汽车产销比上年同期呈现高速增长状态，而1-2月累计产销比上年同期分别增长92%和84%。

　　绝大多数车型增速环比回落

　　从2月份分车型产销完成情况看，绝大多数车型增速环比回落，而同比除客车非完整车辆下降外，其余车型均呈现不同程度的上涨。

　　具体情况为：乘用车产销比上月分别下降26%和28%，同比增长均为55%，在乘用车各车型中，环比看，各车型均低于上月水平，其中交叉型乘用车降幅最小，产销分别下降15%和11%，同比看，各车型均呈现高速增长，其中SUV增速最快，分别增长1.06倍和1.22倍；商用车总体表现不如乘用车，产销环比均下降23%。

　　1.6升及以下乘用车市场份额有所提高

　　2009年我国对1.6升及以下乘用车购置税实施了优惠政策，该类车型市场表现突出，占乘用车的比重较2008年提高了8个百分点，达到70%。今年前两个月，该类车型继续表现良好，在乘用车中市场份额又有提高，达到72%，比2009年提高2个百分点，其中1.6升及以下排量的轿车占轿车的比重达到70%，比2009年提高1个百分点。

　　虽然2010年对该类车型的购置税优惠幅度降低了2.5个百分点，但前两个月该类车型仍显紧俏的局面与企业产能结构性紧张有一定的关系，近期各企业产能结构进行了调整，陆续满足了大部分2009年结转过来的订单。再有，随着企业对小排量车型重视程度的提高以及小排量车型技术的提升，消费者对小排量车型的认同度有了较大的提高，促进了该类车型的销售。我会预计随着企业产能的调整，该类车型供求紧张的局面在将很快得到缓解。  

　　2月自主品牌市场份额大增 达到50.63%

　　2月，乘用车自主品牌共销售47.74万辆，占乘用车销售总量的50.63%，日系、德系、美系、韩系和法系分别销售18.62万辆、10.66万辆、8.79万辆、6.11万辆和2.37万辆，分别占乘用车销售总量的19.76%、11.30%、9.32%、6.48%和2.51%。自主品牌轿车共销售20.22万辆，占轿车销售总量的32.45%，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售15.59万辆、10.45万辆、8.49万辆、5.19万辆和2.37万辆，占轿车销售总量的25.02%、16.77%、13.62%、8.34%和3.80%。 文/王禁

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