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北京库存增加车价下滑 车市价格战一触即发

http://www.sina.com.cn   2010年04月06日 10:06   参考消息 北京参考 字号:

  新华网消息 进入4月份,北京车市开始出现明显变化,具体表现为个别热销车型订车等待时间缩短,同时现车价格优惠幅度也有所增加,而变化的背后体现出库存的增加。在平淡的市场和增长的库存双重压力下,似乎预示着车市价格战将一触即发。

  库存增加经销商反应不一

  “销售情况没有太大变化,但厂家发车量越来越多,现在两个车库已经放不下了。” 东风悦达起亚勤华瑞达店经销商表示,为了减少库存量和使资金尽快回笼,现在车价基本已接近底线了。

  据记者观察,随着各厂家产能的逐步提升,经过一季度的缓冲期之后,经销商的库存量均有不同程度的增加。与此同时,市场销量却没有明显的增长,更有部分过分倚重小排量车型品牌,3月份销量出现了同比下滑。因此,面对厂家对于销量的迫切需求,经销商表现出不同的反应。

  亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫说:“目前亚市经销商的库存销售比例大概为1:1,库存有所增加,车辆供应紧张的局面得到缓解,这个比例在正常范围之内。”但同时他表示,不排除有个别品牌厂家随着产量的增加,开始出现向经销商压库的现象。

  一汽大众东仁4S店经销商告诉记者,虽然第六代高尔夫1.4T到店数量增加,但目前仍有需加装1.5万元装饰的要求。同时,该店1.6升排量速腾和新宝来均有现车供应,优惠幅度分别为2000元和3000元,经销商表示这个价格将会保持一段时间。

  “近期库存有所增加,价格也有所下滑。”北京现代信发店副总经理郝伟向记者表示。据了解,该店2010年一季度销量为420辆,同比去年389辆,销量有小幅增加。他表示,虽然销量在上涨,但主流车型价格出现了更大幅度优惠。

  业内人士分析,随着近期经销商手中库存车的增加,部分经销商选择了及时增加促销手段、加大优惠力度,从而使资金尽快回笼,规避风险;另外也有少部分经销商,采取惜售的策略,从而在单车销售上获得最大利润。

  价格战正悄然形成

  北京市场作为全国销量最大的汽车市场,向来是厂家必争之地。近期,随着汽车厂家产能的进一步提升,而消费需求增长缓慢,促成价格战的两大因素已悄然形成。

  一名不愿透露姓名的自主品牌经销商表示:“近期到店的车辆数量增加了将近3成,厂家一味的要求完成销量目标,但实际市场表现却低于预期,如果这种销售情况继续下去,大幅降价将不可避免。”

  而对于4月份的市场前景,多数经销商都表示并不看好。广汽本田立水桥店总经理王京生对记者表示:“4月份的销售情况不会太好,其中原因除了4月份是传统意义上的淡季外,同时北京车展也会影响到销售。”他认为,本月的车展除了会吸引一部分消费者的注意力外,同时车展中新车的展示也会使具有潜在购车意向的消费者犹豫不决,形成持币待购的情况,从而影响销售。

  郝伟认为,随着库存压力的日益增加,资金压力促成了经销商的降价行为,或许将会引发今年整个北京车市的价格战。(桑大伟)

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