四种表情详解“国家2队”得失
惊喜：确实拿得出手
G5、G3、帝豪EC7分别代表了奇瑞、比亚迪、吉利迄今为止造车的最高水平，这是各方面的共识。这是三款车企敢于大大方方让你去看、去试、放手去开的车型，而且，他们看起来、摸起来、开起来、闻起来，听起来，都有一定造诣，确实是比较“拿得出手”的产品。
在以往，本土车型只能在某一方面做得很突出，但今时不同往日，G5、G3、帝豪EC7最大优势在于他们的全面性，换言之，即全方位都比较突出。三款车型除了外形大气、内饰精致、动力完善、操控不弱，还有人性化设计、安全性、装备等都达到较高水准，可以说克服种种缺点，抛掉了诸多短板，不再是随随便便能找出一大堆毛病的低档车型。
从这三款车的表现可以看出，无论是奇瑞、吉利，又或是比亚迪，都是追求上进、不断突破自我的车企。他们没有 “国”字号的底蕴，也没有通过合资所换来大量现成技术，从他们发展轨迹来看，有的只是“狼”的精神和敢于捅破天的胆气，值得一赞。正是凭借此精神，他们才能一路披荆斩棘，才能化茧成蝶，才造出现在的“国家2队”。
冷静：价格稍偏高
价格方面，G5入门版14万多元、顶级版17万多元；G3入门版7万多元，顶级版接近11万元；帝豪EC7入门版8万多元，顶级版11万多元。这些新的价格体系，许多人都会觉得偏高，毕竟多年来习惯了本土品牌低价策略，不过，这三款车代表了各自品牌最高水准车型，稍微贵些也是可以理解。车要造得好，必须更真材实料，成本与价格自然水涨船高，本土品牌也无法违背这个商业定论。但话说回来，“国家2队”还没有形成强大的购买说服力，品牌含金量也有待进一步提升，形象还不够高级，单靠民族情感、爱国因素，短时间内，确实很难说服消费者接受如此高的价格。以G3为例，7.69万~10.99万元的价格已经与F6重合，消费者很难抛掉更大更豪华的F6来选择G3，除非G3进一步下调价格。
