奥德赛 隆重地迎来了换代时刻，这款MPV的领军车型再次以其独特的姿态汇聚了业界和车市赞许的目光。
广汽本田的陪驾人员说，全新奥德赛使MPV实现了轿车化，但试乘试驾过后，记者对这款车的看法有了微妙的变化，它更像一款轿车实现了多功能化。这是有区别的，因为在记者看来，从外观到内饰再到试乘试驾，它的个性和轿车差别不大，但是和MPV车型相比，它又具备了强悍的多功能性。
它确实对得起车市对其换代的期待。
第一印象：时尚、锐利
这一代的奥德赛，底盘车身比上一代有所降低，在造型上也一改上一代饱满的风格，显得时尚、锐利、神采飞扬 。相比老款，全新奥德赛在长宽的尺寸上略微有所增加，高度也略有减少，但至为关键的是，在整体设计下，视觉效果更加接近轿车，特别是旅行版车型。
新奥德赛的前脸设计采用了本田家族最新的设计元素，与Insight 、锋范具有异曲同工之妙，锐利的氙气前大灯和一体化镀铬前格栅，以及动感十足的前裙边、发动机盖的棱线设计等，营造出一种超前的风格，神采奕奕。配合纤细化的A柱、宽大的前挡玻璃、立体感突出而且富有冲击力的尾灯、尾部线条以及与八代雅阁 相仿的17英寸铝合金轮毂，给人一种运动化轿车的错觉。
这种改变，更好地符合了该车的身份，带给人新的视觉感受，也进一步诠释了其目标群体的定位。
第一感受：体贴、舒适
在外观上的改变，不得不提的是，车门、尾门的宽度和开度都得到了提升，上车和存放物件变得更为轻松。
坐进车内，全新奥德赛在设计上的变革，带给了记者十足的舒适感。尽管是坐在第二排，但和同级MPV相比，视野豁然开朗。在A柱高强度细化以后，前挡的盲区极度缩小，而V字形的三排座椅布局，从正面到侧窗，每个位置都具备了更好的观景角度。至于整体内饰的风格，其实改变不算多，采用天蓝色背景光的仪表台有了更丰富的视觉效果；黑色面板和米色、桃木搭配采用的格调不仅显得简洁干净。
值得特别提到的还有，全新奥德赛采用了和雅阁一样的四方向调节多功能方向盘；重新设计的变速杆握感更佳；一体感座椅采用深陷式工艺处理，对身体的支撑力度更符合人体工学；并且第三排座椅的收放也采用了电动方式。
得益于本田设计师在空间上苦心经营，每个座位旁边，触手可及的储物空间多到出乎意料，座椅收、放两种模式下，储物容积全都得到不小的提升。
第一体验：充满乐趣
全新奥德赛仍然采用2.4L i－VTEC发动机，但进行了重新的调校，最高功率达到了133KW比原来增加了15KW，输出最大功率的转速也提高到了6500 rpm；其扭矩虽然保持在218N·m，但转速被降低到了4300rpm。
这款发动机的个性和能力口碑一贯很好，动力输出平顺，而且响应很快。在新的五速自动变速箱的配合下，从起步、加速、弯道到减速、停车都非常注重驾乘舒适性。特别是在双横臂式独立悬架的支撑下，行驶过程中路面细微的颠簸完全被过滤掉，又保持了清晰的路感。这套悬挂系统，因为兼顾舒适性，在运动性上虽然有所削弱。
随着汽车文化和汽车消费的普及，国内消费者对于MPV的理解程度和需求都在发生变化。目前，虽然国内车市的MPV车型不多，但即便是在海外，全新奥德赛也绝对是这一领域的佼佼者。(温 柱)
