工程车也可以玩漂移，日前记者就有幸在现场看到了福田汽车长沙厂推出的赛奥玩起了漂移，蛇形绕桩、烧胎、180度掉头、双车对漂、漂移入库……这些精彩的特技表演，引起了现场观众的阵阵喝彩。
漂移现场来自北京的奥铃勒芒赛专业赛车手房学勤在表演完特技后告诉记者，赛奥的舒适性是他意想不到的，座椅设计很舒服，方向盘很轻，而以前很多工程车并不会考虑到舒适性。房学勤说，“如果底盘的抗扭性不好，这个车在高速转弯就会侧翻。”因此，漂移等特技表演对工程车的底盘和动力等方面要求很高，赛奥的底盘扎实，抗扭性好，配上大马力发动机，所以能够胜任特技表演。
11月4日，福田汽车长沙厂正式推出“赛奥”工程车，引领了一个全新的细分市场。福田汽车长沙汽车厂专业技术人员介绍，赛奥采用国际一流发动机与美国“伊顿”新技术变速箱，在载重量超限15%情况下，通过多种复杂工况测试，动力匹配性、行驶可靠性、重载稳定性均达到了最佳。塞奥拥有欧洲重卡工艺标准车架，三面冲孔，一次成型，使用寿命长，并采用610L高强度钢、承载性、抗扭性比中低端产品大大增强；此车也是国内唯一经过了正面摆捶碰撞和压顶试验，达到欧洲安全法规ECER29标准，同时也是国内首款按15年耐腐蚀标准制造的车身；在操控上方面，赛奥方向机带自动卸荷阀，重载下，转向更平顺，行驶更安全；在制动方面，赛奥采用小驱动力制动阀、减轻制动踏板力、加宽制动蹄片，使制动时间和距离减少20%，并采用制动钢管采用重卡螺旋管技术，有效冷却制动系能热量，制动可靠性更高。
漂移现场据福田汽车长沙汽车厂负责人介绍，3年内，赛奥高端轻型工程车的产销量要占该厂自卸车的三分之一。“这是国内首款可以当赛车用的工程车。日前，在国外，也只有日韩产品与赛奥的性能相近。”他说，“公司已制定了具体的营销计划，这种轻型工程车将会在国外推广，肯定会很有优势。”
事实上，福田汽车的轻卡已成为湖南汽车出口的一大拳头产品。2009年底，福田汽车长沙汽车厂与印度尼西亚最大的石油公司签订5000台福田时代轻卡的出口订单，涉及合同金额3.2亿元。“这在湖南汽车出口史上还是头一回，甚至在国内卡车出口史上也属罕见。”
根据福田汽车长沙汽车厂的规划，工厂在“十二五”期间将新建30万辆卡车及新能源汽车生产基地，到2015年，营业收入超过300亿元人民币，利税超过30亿元。“一步领先、步步领先”，赛奥的成功上市将是福田汽车长沙汽车厂实现“十二五规划”的重要一步。
