评论员刘士剑：汽车降价，如这春天到了树木要抽新枝花草要吐新绿一样成了规律，如这四季更替一样不可阻挡，从有“降价年”之称的2004年开始，汽车降价就显得稀松平常……[全文]

评论员蓝畔：降价出现三大新特征 以一汽-大众“突破07行动”为例，一汽-大众之降，对老用户，没有什么心理伤害，给新用户带来了实惠。这是有序降价最典型的例子。[全文]

吴晓飞博客：中级车降价、自主品牌流血 针对国内3月份前所未有的降价浪潮，我要说的是不管值不值，面对合资品牌的降价压力，自主品牌即使流血也要迎头赶上。[全文]

杨威博客：汽车降价—到底值不值一文？就目前的形式，降价分很多种，有些有很高的技术含量，有些却是价格战的牺牲品。[全文]

评论员马峰山：面对降价 自主品牌可以说不在追求价廉物美的过程中，自主品牌与同类产品保持相同甚至略高价位，都是再正常不过的现象。[全文]

• 评论员陈希：除了降价，我们还能做些什么？ 愈演愈烈的价格大战正蚕食着刚刚起步的中国汽车业。降价，没有最终的赢家。降价，我们都是受害者。[全文]
• 罗凌云博客：降价并未带动销量，汽车厂商意欲何为？虽然多年来的汽车降价并没有建立在“提升价值”的基础上，降价还是或多或少为消费者带来了一定的实惠。[全文]
• 评论员莫言清风：汽车降价这么多年来一文不值！近年来的价格战并没有为客户创造真正的价值，企业也没有调控好价格战的方式．初级阶段的价格战都没有打好……[全文]

• 《北京参考》降价潮引发购车热 一季度轿车销量增3成 记者上周在走访京城各大汽车市场时发现，受上月一波接一波的降价潮的影响，进入4月后车市的人气较上月呈稳步增长的态势。北京亚运村汽车交易市场一位经销商告诉记者，从3月中旬开始来车市看车的人流明显增多，“这主要是受到多个品牌在短时期内集中降价的影响”。[全文]
• 《南方日报》降价风暴将给车市带来什么 近两年各厂家在成本控制方面都下了功夫，并取得了较大的成效，降价对厂家也不会形成很大的压力。现在的消费者心态远较2004年时稳定，降价已经司空见惯，应不会在市场上形成越降价越没人买的恶性循环。[全文]

• 《京华时报》警惕降价的市场负面影响再现 恶性价格战不可取 消费者与市场一样张开双手欢迎降价潮的到来，但消费者希望享受降价的前提是“疯狂国产化”和“规模扩大化”带来低成本的结果，而不是盲目恶性竞争的价格战。到目前为止，国内几乎所有的大品牌汽车都进行了一轮降价，但市场好像在兴奋后，已经开始出现疲软迹象。[全文]
• 《羊城晚报》小心!以官方降价的名义涨价官方降价后市场上车价不但没降下来反而提价了， 个别厂家真的玩起了“假降价”的把戏，其具体做法是高调宣布“官方降价”，之后则严控全国各地经销商原来的降价促销行为，最终使得汽车的市场价不降反升。[全文]

• 杨先生：我很在意车价的高低，毕竟买车不是买大白菜，价格的变动也不是一两块钱的事。我觉得在这个高利润行业里，即使厂家降价他还是会有很高的利润。但是对我们消费者来说降了又总比不降的好。[全文]
• 王劲：原本还希望通过降价能买到一辆更高级别的车，但现在我已经改变主意了。我觉得价格这东西很难摸准，选车还是得看品质。[全文]
• 陈女士：汽车跟任何产品一样，都会随着市场的发展而不断降价。你永远等不到一个历史最低价。所以我觉着只要你有需求就可以出手，没必要等降价，降的那几个钱比起整车的价钱实在是九牛一毛。[全文]

• 孙女士：厂家宣布价格调整对我而言没有什么实质的意义，目前的车价还是偏高，许多厂家在新车上市时就设想到了后面的降价跟风，因此车价定得很高，而这次的降价潮只不过是把之前的价格泡沫挤掉了一些而已。[全文]
• 关女士：其实我觉得汽车降价和商场打折是一样的，换季的时候各个品牌看起来打折都挺厉害，但新款永远都不在打折之列。[全文]
• 蒋先生：近期汽车厂家一个接一个降价，但是很不巧，我想买的这几款车都还没有涉及到，而降价的那些车型我都不是很喜欢。虽然如此，我还是打算把买车的时间向后推迟，再等一等。[全文]

  厂家把原先终端优惠促销价格进行明示，以进一步规范市场行为，因而市场的平淡反应早在意料之中。“更为实质的内容是为4月份、5月份的传统销售旺季做铺垫。”[全文]

• 东风标致经销商：效果十分明显尽管东风标致此次调整后的价格与实际销售价格并无差异，甚至有所提高，但效果还是十分明显。从周二开始，店内的电话咨询客户数量几乎每天都在成倍增长。[全文]
• 东风雪铁龙：对新品促销效果明显 由于车型不多，东风雪铁龙的销售一直不是太旺，降价的意义更多是引起消费者的注意。因而新品对销售的促进作用将会比较明显。[全文]

  有经销商对厂家的降价表示担忧：“降价实在不是促销手段，无休止降价不仅损害经销商的利益，也使得消费者摇摆不定，影响购车决策。”[全文]

• 上海大众：持币待购心理增加 由于上海大众3月份的降价幅度不大，涉及车型也不多，因而销售并无明显提升。此外，一汽大众先于上海大众降价，抢占了先机，影响了上海大众的降价效果。
• 日产汽车：销量变化不大 东风日产全系降价对消费者并未起到促进作用，销量也无太大变化。此前已有很大优惠，调整后的指导价与实际价格无异甚至还有所回升。[全文]

上海通用降价留后手：企业官方调整后的价格与春节前终端市场的促销价格相差不大，这股降价潮很有可能还会在上海通用的经销商中间持续下去。[全文]

一汽大众为迈腾开路：为了给迈腾一个理想的价格区间，速腾主动跌进20万元以内。也是对明锐上市的一种防备，早有风声称明锐会低价上市，这对速腾是一种威胁。[全文]

东风日产降价应对竞争：在这段时间多款新车的上市或下线，极大地分散了消费者的注意力，因此，东风日产的降价一定因素是为了缓解因为新车效应而对消费所造成影响。[全文]

凯美瑞 吉利等表示不降价近期的众多品牌降价均集中在10万-15万元之间的车型，吉利车型并不在此区间内，受到的影响可以忽略不计，因而厂家在近几个月内降价可能性很小。[全文]

广州本田官方不宣布降价 经销商终端降价不断 广州本田始终没有宣布官方降价的信息，但是在终端销售中，雅阁最高的降幅已经达到了3万多，甚至最高降幅达到了4.2万元。[全文]

一汽丰田厂家称多款车型供不应求没有降价理由 一汽丰田依然会根据一贯的原则，以静制动，既不会进行公开降价，也不会通过经销商暗补进行暗降。[全文]