^{2007年4月4日，南京大明路汽车市场上降价销售的天津一汽夏利轿车吸引消费者购买。肖恩摄}

　　自东南汽车打响了今年降价的第一枪后，各大厂商掀起的降价潮越演越烈。上周，东风标致、东风雪铁龙、奇瑞汽车、吉利汽车和华普汽车5家宣布官方降价。分析人士预计，随着五一黄金周购车高峰的日益临近，肯定还有新的厂家参与到降价队伍中，价格之争将进一步激烈，而经销商自然是有喜也有忧。

　　对于新加入降价队伍的品牌而言，消费者的关注度明显提升，但实际效果还有待观察。而对于那些已经降价多日的品牌而言，真正达到刺激销量增长目的的并不多。除了一汽大众、东南蓝瑟等车型降价后相关4S店的销量上升较快之外，其他大多数降价品牌的4S店均反映，降价对拉动市场销售的促进作用并不明显，或者并没有预期效果。

　　分析人士指出，这一方面由于实际终端销售价格并没有太多变化，另一方面由于降价车型大多为非畅销车型，对于消费者并无太多诱惑力。

　　“降价实在不是促销手段，无休止降价不仅损害经销商的利益，也使得消费者摇摆不定，影响购车决策。”一东风日产经销商负责人说道。

　　一经销商负责人表示，稳定的价格体系是汽车厂商和经销商的长久生财之计，也使得消费者购车更加理性和明智。这一方面需要厂家在定价时尽量实事求是，不要虚高，同时需要厂家制定严格稳定的价格体系和科学的盈利模式，不以降价作为刺激销量和利润的惟一手段，同时还需要各区域的经销商提高自身素质，互相团结，不以价格作为竞争手段，更多依靠服务品质。

　　-经销商声音

　　日产汽车　销量变化不大

　　●东风日产一授权经销商：

　　尽管东风日产此前宣布了全系降价，但对消费者并未起到明显促进作用，销量也无太大变化。这主要由于日产此前车型已有很大优惠，而调整后的指导价与实际优惠价格无异甚至还有所回升。问题的根源在于厂家开始时的定价过高，有较多降价空间，使得价格很容易因为销售下滑而下降，而一降再降并不能使消费者买账，反而使得消费者质疑为何有如此大的降价空间，并认为还可再降，产生持币待购心理。

　　当然，目前价格和去年底清库存时比还是有所回升，且由于年初的限价调整，北京各店的价格也趋于统一。日产前不久刚推出了轩逸1.6L和两厢NOTE，但近期暂无新品上市，因而新车拉动效果将不太明显。

　　上海大众　持币待购心理增加

　　●上海大众一授权经销商销售经理：

　　由于上海大众3月份的降价幅度不大，涉及车型也不多，因而销售并无明显提升。此外，一汽大众先于上海大众降价，抢占了先机，影响了上海大众的降价效果。不过厂家的调价也使得市场实际价格进一步下移，如领驭1.8T的优惠幅度从5000元变为了8000元。降价后，消费者还是有一定的持币待购心理，有的人准备等到五一再买。降价更多的意义在于给消费者一个信息提示，提高他们关注度。

　　此外，上海大众近期没有新品推出，因而新品效应不是太明显。

　　东风标致　效果十分明显

　　●东风标致龙运宝狮4S店销售负责人：

　　尽管东风标致此次调整后的价格与实际销售价格并无差异，甚至有所提高，但效果还是十分明显。从周二开始，店内的电话咨询客户数量几乎每天都在成倍增长，周六或周日会有小的购车高潮。东风标致此次降价主要是为了进一步扩大东风标致的客户群，也是为了迎接五一购车高峰提前做准备。近期推出的东风标致206S和东风标致307舒适天窗版对于销售的促进作用十分明显，目前这些车型货源均较紧张。其他的车型的货源均十分充足，消费者购车一般无需等待太久。

　　东风雪铁龙　对新品促销效果明显

　　●东风雪铁龙北方金泰店销售负责人：

　　此次东风雪铁龙调价的车型仅有富康和爱丽舍，且调价幅度与实际优惠幅度无异甚至还有所缩小，因而降价对销售并无实际促进作用。凯旋，东风雪铁龙C2目前的价格都还比较稳定，厂家近期也无调整的计划。

　　由于车型不多，东风雪铁龙的销售一直不是太旺，降价的意义更多是引起消费者的注意。不过，新毕加索即将到店销售，目前各店都接到大量订单，因而新品对销售的促进作用将会比较明显。

　　华普汽车　预计销量翻番

　　●久久隆4S店负责人：

　　华普此次降价幅度和规模都是前所未有的，与其今年5.1万辆的销售目标不无关系。而其入门级的海域AA1.3L降至41888元，对同级车将产生很大冲击。由于刚刚降价，效果显现还有待时日，但可以预见的是，这一降价举动至少能将华普目前在北京2000辆左右的年销量翻番。

　　厂家选择在此时春季的销售低谷期降价可谓抓准了时机，由于5月份是全年第二个购车高峰，目前降价能提前引起市场关注，以在5月份、6月份的购车旺季中取得更高销量，同时，华普的海炫和海迅MB即将上市，肯定会进一步拉动销售增长。

　　本版采写/本报记者 尹蔚