主持人：您是认为降价还是有很大的作用的。我们看一下调查，就是之前在二月和三月做的调查，有2038人参加，第一个问题是实际购车时价格比厂家宣布降价前低了吗，有88.52%的网友说没有低，只有11.48%的网友选择说低了。您认为厂家的降价有诚意吗，我们有三个选项，一个是没有诚意，一个是不好说，还有就是有诚意，有90.04%的网友认为没有诚意，7.02%的网友认为不好说，2.94%的网友说有诚意。田秘书长怎么看呢？

　　田毅：我觉得现在我把目前的降价分为战略性降价和战术性降价，我觉得在04年之前，整个的阶段都属于战略性降价，就是绝对垄断带来高利润，必须降价，还有就是政策带来的降价，第三个就是加入WTO之后相应的关税的调整，相应的国际贸易的打开，必须要降价，这样的降价我们完全没有必要去怀疑它，因为它是真实的，而且在整个的国际背景之下，包括全中国的消费者的一致的拥戴，我们觉得是不用怀疑的，但是04年的分水岭比较清楚，04年的降价确实是带来了很多的副作用，给中国的汽车产业也带来了很多的副作用，在04年之后，中国的汽车产业格局派兵布阵达到一个竞争度相对的结化的情况之下，所有的消费者都对厂家的每一次降价要报一次怀疑，或者是我要提醒消费者，你要提高警惕了，你要小心了，这里面是不是有一个圈套，是不是有诚意，或者是另外就是说即便你得到了好处，这种好处是否能够长远，这样的话题我们都想跟消费者进行讨论。

　　为什么说04年过后，汽车厂家不断地降价的潮流开始一致，很多消费者开始不买降价的帐了呢，我觉得跟网友调查有很大的关系，因为中国的汽车市场开始逐渐走向成熟了，不成熟的消费者对于降价是具有依赖性的，就像吸毒一样，你这次降了，我期望你还有降的，东家降了西家还要降，观望就存在了，如果我是一个成熟的消费者，我有一个观点要告诉大家，就是宁取大家无，不取小家有，凡是那种大幅度动不动就降价的，价格不稳定的，品牌值得怀疑，它做企业的诚意也值得怀疑，在这样的情况下，我认为对一个产业或者对一个民族也好，那些稳定的中坚分子是对这个产业和民族起着支撑作用的，所以我宁愿让一个心态稳定、价格稳定、行为规范的一个商人赚我十块钱，我愿意多付出十块钱，而不愿意让一个心态不稳定、业绩忽高忽低的人赚我一块钱，或者说他给我一块钱我都不买他的产品。

　　我提醒大家现在的降价有两种可能性，对于2007年3月份众多厂家的降价我们不能一概而论，说都是一个圈套，或者副作用很大，我想在这样的阶段这种战术性的降价确实是值得大家怀疑的。为什么呢，因为现在这个阶段，这种降价确实是早几年那种说所谓的没有技术含量的营销手段的一种持续，一种延续下去的最简单的办法，在我的观点里，我对一个成熟的汽车市场或者是其他的产业市场，我一直反对促销，所谓的促销就是叫做战术性降价，不管是送好处还是送其他东西还是直接降价，我认为都是一种促销。

　　为什么说它这种是一种简单的、没有技术含量的降价呢，第一个它是在改正错误，所有的行为都是因为它本身的营销和产品定位没有做好，它不得不采取了补救措施，首先说明这个企业在某些方面是有毛病的，经销商大量地输血，任务很重，量很大，基本上赔本来卖，这有点病入膏肓的感觉，这是有毛病的。

　　第二个就是它屏蔽了我们汽车产业增值和服务化的可能性，在美国、欧洲的置换服务或者汽车贷款或者数据营销也好，实际上给消费者带来的是另外的感觉，我愿意多花钱，如果我是一个成熟的消费者的话，我愿意多花钱，但是我一定希望买到我最乐意、最愿意要的产品，哪怕我多花三千两千，在座的各位嘉宾可能经常买东西的时候就是到商场赚一圈又一圈，但是没有自己喜欢的东西，一旦砍伤这个东西，哪怕这个东西很贵但是都愿意多花点钱买，一定要从服务增值、综合性这方面来做文章，02年以后很多的企业不开始降价了，开始了汽车行业营销的多元化和丰富性的内容，这是非常可行的。今年的降价像雪崩似的，大面积的降价出现了，大面积的降价出现以后人要进行分析，不能一概而论说这都是技术性简单的降价。

　　第三个就是现在的降价对于消费者来说它的影响力越来越小，还是我刚才说的观点，现在消费者是需要有层次的、有品位的，还要有它的技术含量的增值服务，而不是需要简单的把价格降下来，所以导致了刚才我们所谓的莫言清风说的消费者不怎么买帐，从现在历年来的消费数据上看出消费者对降价抱着欢迎的态度，包括在新浪网上的调查同样呼应了这样的趋势。

　　07年3月份以来的降价，主体上是没有多大价值的，是把中国汽车企业往简单的、不动脑子的方向、另一条路上引，而不是把汽车产业、操作丰富的、有价值的、对品牌有建设意义的路上引，我认为这次降价技术含量总体上来说比较低，它的价值微乎其微。