王浩良：“第三种模式是一种国内汽车企业以资本运作等形式拥有或主导国际著名汽车品牌及核心技术而使得跨跃式发展成为可能的一种模式”。

南汽的名爵项目是以资本运作等形式拥有或主导国际著名汽车品牌及核心技术而使得跨跃式发展成为可能的一种模式。
　　两会期间，担任国家宏观管理部门的负责人和汽车专家，对从国外购买汽车技术和资产在中国生产后使用中国的标志并说是自主品牌提出质疑，认为买技术和设备而没有买来品牌就声称自主品牌是不妥的。[全文]

  胡茂元：上汽在合资合作中取得的双赢还是比较好的。 但从长期发展来看，合资企业具有其局限性。主要表现在产品出口受到限制,核心技术来自外方。

  “条条大路通罗马”，这句话放在汽车产业也成立的。９０年代出提出“市场换技术”以来，“合资”与"自主"的话题一直没有停过……[全文]

• 张炤虎博客：中国人买洋车厂，能不能与想不想
• 关于一汽收购克莱斯勒的消息告一段落了，对于一汽和中国汽车产业来讲，这件事如果属实也并非糟糕透顶，甚至可能还是好事，只是时间早了点儿。[全文]
• 自主品牌拿来主义走不通　要走第三条路
• 处在高速发展中的中国汽车业看上去很美，但是依然脆弱，汽车产品的国产化以至于更基本、更重要的自主开发汽车整车的能力和速度仍是制约我国汽车工业发展的瓶颈。[全文]

  有跨国并购中国汽车厂商已经来迟一步。 对于美国公司来说，一笔十亿或五十亿美元的并购并不是太大的交易……[全文]

• 没有回头路
• 罗孚像一粒毒丸，此前已害了不少收购与合作者，无论是本田还是宝马都被它绊了大跟头，到了南汽手里，难道就能出现奇迹？[全文]
• 技术引进永远不能代替自主创新
• 长期以来，一些同志把体现在产品上的物 化技术同能够设计开发这些产品的能力混为一谈。在这种逻辑下，似乎外国企业在中国投资设厂生产新产 品。[全文 ]

  南汽MG名爵汽车是中国汽车工业的第三种模式，对此行业内众多专家不仅首肯，甚至认为这很有可能将形成一种趋势。王浩良认为，事实上，行业内外类似成功的并购案举不胜举……[全文]

• 南汽“第三条道路”迈出第一步
• 随着MG 7系两款轿车和MG TF跑车驶下生产线，标志着这款中国人主导的国际品牌轿车在中国市场的全面启动，也标志着南汽对汽车工业发展第三条道路的探索迈出了……[全文]
• 南汽名爵展露希望
• 希望来自南汽人不畏艰险、勇于创新的实干精神。对于一家在自主品牌轿车领域尚属“空白”的企业而言，把一座现代化的轿车工厂毫无风险地从英国搬到国内，并且保证其重新组装后能正常运转……[全文]

  南汽之所以有勇气收购名爵，主要还是看中了其优良的设备和悠久的品牌，把机器从大洋彼岸运回来后，英国人的意志似乎可以放在一边。……[全文]

• 车界第三模式能否走远
• MG名爵开创的国内车企以资本运作拥有国际知名汽车品牌的新模式能否得到更好的发展？同时，面对新的竞争模式，现存的两大模式会否受到影响？这些都成为业界关……[全文]
• 南汽能成为美味罗孚的“盐”么
• 南汽并购罗孚，就像穷人家买了一匹大洋马，以后，就要喂粗饲料了，需要有一个适应性的过程，成数、败数，都有。由并购罗孚，想到了雷诺与日产的联姻，举个例子，大个头日产，就像是一盘美味，但少了盐。[全文 ]