“2010中国汽车市场峰会”的主题为“营销决胜”，峰会就“营销”这一在后千万辆时代决定车企成败关键的要素展开深入讨论。二十余家业内主流企业悉数到会。[详细]
一个成功的品牌最终能够称之为伟大的品牌，在他对自己所代表的品牌的内涵和核心价值有着最新的认识，也在他为自己的顾客作出具有说服力。[详细]
刚才冯总讲的建立伟大品牌。尽管篇幅不长，但是很深刻系统，整个构架和思路清晰。首先，我觉得中国汽车市场的竞争已经到了一个由规模化的产品经营到一个全方位，全价值链的品牌的竞争。一个企业仅仅追求一个短期的销售份额增长。[详细]
东风本田成立于03年的7月1日，今年7月份产能达到24万辆，目前大概是三款车型，应该说，东风本田的发展是中国汽车日益做大做强的见证。[详细]
CR-V的营销给我印象比较深刻，因为CR-V是suv细分市场的一个小众产品，小众产品能够在销售中始终保持旺盛的需求，而且取得良好业绩，难能可贵。首先，在销售中，从投放市场到最后的收益评估，首先要坚持一个精品，要确保投入以后[详细]
什么是吉利的战略转型呢？大家知道吉利的口号，“造老百姓买得起的好车，让吉利走遍全世界”。指引了我们十年的时间，[详细]
从2007年到现在，短短三年间取得了这么大的发展，令人惊喜。从品牌角度来看，吉利实行多层次战略，进入到一个新的阶段，进入到品牌春天的时代。这在一定程度上代表了华系车走向巅峰的未来。[详细]
今天给大家报告的是三年来做自主品牌的思考，在座参加峰会领导我数了一下，有德系的，法系的，日系的，韩系的，就差一个派，我认为是华系[详细]
李总提出了华系车的新概念，这符合中国汽车市场的需要，按照李总的说法，华系车在技术层面还需要有很大的提高，我们首先要在国内占住脚，并不断在质量、技术等方面去提升，这样才能跟跨国公司的品牌一比高下。[详细]
北京现代是2002年10月成立一个中韩合资企业，在8年时间里，北现有幸跟中国汽车市场共同发展，8年时间北现相对稳定，同时存在着一定坎坷。[详细]
听到熊总的介绍，组合销售的模式(或者叫双子模式)，相对于中国市场，还是比较适宜的。同一个平台，把老产品和一些新的，带有一些时尚元素的产品组合起来，适合于更广阔的市场，同时造就了更大的市场销售，整个市场反映不错。[详细]
过去的五年里，雪佛兰品牌在中国也有过一些挫折，过去这个品牌在中国如何通过回归原点来完成布局，与大家一同分享。[详细]
我认为雪佛兰品牌还是非常有历史的，在北美市场是主打的品牌。我理解雪佛兰在中国的成长的历程中，有非常值得自主品牌去借鉴，因为它起初是一个定位不清晰，而且产品线不完整的品牌，产品跟产品之间，缺乏品牌之间的连带关系。[详细]
大家一提到奔驰就会想到所谓的“大奔”，奔驰总部也好，奔驰中国也好，这几年一直在讨论，什么是奔驰品牌的真正价值？[详细]
奔驰的跨产品线独特营销印象深刻，第一，国际品牌怎样在中国本土化？怎样对中国人进行创新。在我的印象当中，奔驰应该在一个贵族品牌，但奔驰又是一个产品线很长的品牌，从高端的贵族汽车到小型汽车[详细]
去年全球经济危机从我们的总部开始，大家都在思考这个问题，在这样一种环境下，什么东西是人们和消费者最需要的？它是一种精神[详细]
听了宝马品牌的介绍，我一个最深刻的感觉就是主题非常突出，应该说从营销学的角度来讲，全价值链的竞争，现在也进入到全价值链的价值创造阶段，终极目标是实现消费者利润，宝马把这个价值非常清晰的提出来。[详细]
