从1998年吉利汽车第一辆车上市，到了2007年我们实现了219512辆，增长率从2000年的608%，到2007年8%的增长率低谷，面对这种情况，战略转型成为必然，什么是吉利的战略转型呢？大家知道吉利的口号，“造老百姓买得起的好车，让吉利走遍全世界”，指引了我们十年的时间，到07年，使我们的销量达到了20万辆，是乘用车企业的前10名，这十年吉利应该说是成功的，有销量，有地位，有用户，但是这10年，说实在的，我们也很心痛，吉利汽车在市场上落得了一个低档的汽车，低质低价汽车的形象，如果继续走下去，只能是死路一条。

　　为此，2007年我们提出战略转型，战略转型这句话是董事长提出来的，造老百姓买得起的好车，不要靠低成本，低价格去参与市场竞争了，我们要造最安全，最环保，最节能的车。这是吉利汽车战略转型的第一转，就是思想意识上的一个转型，要靠技术，靠品质来参与市场竞争。

　　从单纯的低成本，低价格，我们首先要靠成本技术的全面领先。第一步就从产品的转型向品牌的转型发展。07年的5月份我们发表宁波宣言，宣言要从营销开始战略转型，战略转型我们也设置了三个阶段，07年6月到09年初见成效，成为有知名度的品牌，第二阶段我们基本实现有影响力的品牌，从2010年到2012年，第三阶段从2013年到2015年，到脱胎换骨，成为有竞争力的品牌。

　　在2007年提出战略转型以后，吉利由原来的“老三样”-豪情、美日和优利欧向“新三样”-自由舰、金刚和远景转变。2008年集团提出两个方针：第一，垂直转变老三样；第二，08年全年不许降价。08年实现了221831辆。这一年我们实现了产品的转型，原来有老设备，老工厂，老的工艺，老的供应商体系实现了转变。

　　以前，如果说谁是市场上最便宜的汽车？很多人会说是吉利汽车，现在谁是市场上最便宜的汽车？不是吉利汽车。这两年多的战略转型，打造品牌，应该说我们看到了从量变到质变的转变。

　　吉利为了实现到2015年产销200万辆的目标，已经做好了各方面的准备，包括思想理念上的转型，产品上的转型，研发上也转型，三四年前，赵福全博士到吉利以后，为吉利的研发做了平台化的研发战略规划，吉利汽车未来就是在五个平台上开发15个产品平台，延伸出40几款车，这样争取达到产销200万辆，我们为此做了基地，目前吉利汽车生产制造方面的转型基本完成，目前有八九个基地在准备。

　　同时吉利还开展了品牌转型，大家还记得在07年我们启动了全球吉利汽车征集新车标。作为吉利品牌转型，从单一的吉利品牌到多品牌，吉利产品逐渐向全球品牌过渡，上海华普跟英伦合作，帝豪品牌开始做一系列产品。我们也为三个品牌分别做了定位，40几款车将向这三个方向发展。

　　吉利执行多品牌战略，我觉得是在一个特定的中国汽车市场发展的特定的阶段，也是吉利集团成长过程中的一些成功经验的传承。早在1996年我作为吉利摩托车销售的总经理，同样一款摩托车，同样一个排量，通过技术参数的变更，车架的变化，最多用了七个品牌，一个城市占有七个经销商，而不发生价格方面的竞争。未来，我们希望有更好的市场表现，把吉利多品牌战略，战略转型坚持实践下去。