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东风标致

东风标致408

东风标致408提倡的6+X轿车安全新理念

http://www.sina.com.cn   2010年09月06日 15:39   新浪汽车综合 字号:

东风标致408外观整体
官方价格:12.19-16.99万  经销商报价:12.19-16.99万 东风标致408
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  近日小户型房市走出淡季,首次置业购买力依旧活跃;近两月在赴欧洲、日本的游客中,中国游客的购买力居各国之首。可见,随着经济发展加快、人们收入增加,即便在CPI指数不断上升的情况下,消费者的购买积极性和购买热情似乎并没有因此削弱。就拿前不久结束的深港澳国际车展来说,此届车展累积成交车辆1.3万辆,交易金额突破35亿元……

  中国汽车经济火热,消费者对汽车性能要求也越来越高,尤其是可能关乎到生命的安全性能。而汽车厂家也是丝毫没有怠慢,对安全性能的成本投入明显增加,双安全气囊已逐渐成为主流标配。

  要说安全,在庞大的汽车市场中,欧系车的安全品质是有口皆碑的,它不仅是有几个气囊、配有ABS这么简单,而是由内而外的一套安全体系。就好比东风标致408所提倡的“6+X”安全理念,从预防到主动、被动安全,再到儿童、行人安全等,完善的安全体系造就了它“金刚不破”之身。

  408“6+X”安全理念不仅包括那些摆在明面上,写在配置表里的安全配置,如8个倒车雷达、ESP等,其内部也是大有文章的。且看:

  “金刚不破”之整体概念

  大部分消费者在购车前都会仔细查看车身接缝,浑然一体的美感人人都爱,而更重要的共识是连成一体的强悍车身总比分散布局的铁皮要安全。就像一捶撞击,对于整体式的一面墙来说伤痕可能只是一个坑,但对于同样面积却由多块组合而成的墙面来说,或许就要面对倒塌的危险了。

  408采用的1300兆帕特高强度钢板,车身强度比普通车身提高了30%。再加上5300多个焊点合理分布在整个车身,特别是底盘,不仅能保证车身在碰撞时的力度传导过程完整有效,也为行车舒适性提供了“地基”的保障。大家都知道,同样厚度的钢板,一块是完好的,一块是腐蚀生锈的,硬度相差许多。笔者认识一位维修厂的朋友,修理一辆两年车龄、25万左右的日本车时,震惊地发现底盘大面积锈蚀,惨不忍睹。而408全车系底盘不但使用了激光焊接的高强度钢板,还采用了双面镀锌工艺,且不谈制造成本又增加了多少,对于整车的抗腐蚀性和耐久性都得到了显著提高。

  地基打牢了,框架也就该出来了。408采用的笼式车身结构,能更好有效地避免发生碰撞时可能出现的断裂现象。这种共同承载式的车身对各个部位高喊着“有难同当”的口号,无论是来自哪个方向的碰撞,都能通过以点传面的迅速传导让车身整体承载全部冲击力,做到可能弯曲但决不断裂。

  “金刚不破”之缓冲支持

  除了要有稳妥结实的身板,学会巧妙地吸收伤害也是自我保护的一个要点。就像魔兽世界中牧师的“真言术:盾”的技能一样,用盾来吸收伤害减少自伤,好使。对于缓冲吸能,日系车总能在碰撞测试中拿到高分,但是事故一出,车身立马畸形的很是“到位”。一次在路上看到一辆飞速行驶的雷克萨斯LS和富康相撞,百万身价的LS左前方已经凹进去一大块,但富康只受了一点皮肉之伤。莫非是LS舍身吸收了全部伤害能量?还是……?想来也就不得而知了。

  所以说,缓冲也是要有强度的。吸一吨还是吸十吨,意义和结果是完全不同的。比如408前方的缓冲盖就可吸能九吨,因为在它的车身上,前后都有高钢缓冲钢梁,里面的吸能块能将撞击迅速吸收掉,不会伤害到车内乘员,同时还能为用户减少大额的维修费用。还有一点,就是408所具备的溃缩式转向柱。在汽车发生正面碰撞的时候,三段式的转向柱会根据碰撞方向和力度,进行自动反向缩进,分级溃缩,避免对驾驶员造成血腥伤害。这,有点像在战争时设置的一道道关卡防线。

  都说薄皮大馅的饺子好吃,但是一辆车要是走这条路线,那就太不让人省心了,还是“内装修”结实点好。为啥子哟?你懂的。

(编辑:梅比乌斯)

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