陷阱一 以水货充正品
国外一些地区规格的“水货车”，所用汽油的标号高于国内，这会造成油品质量问题的隐患。如果进口“水货车”的来源不是英语环境的国家，将会在维修服务上带来种种麻烦。 对策
陷阱二 售卖“柠檬车”
“柠檬车”在美国指有缺陷的汽车。新车出现的故障在一定次数的修理中没有修好，而厂家修好之后可以再拿到市场上去销售。目前，一些“精明”的进口车商通过非正规的渠道把这种车引入中国市场，并隐瞒了其不光彩的历史进行销售。对策
陷阱三 库存车品质低
库存车都停放在露天场地，经过长时间的光照，橡胶件极其容易老化。有些厂商没有经过正常的保养与维修，便把这些库存车拿出来卖。
对策
陷阱四 车商暗扣保费
消费者购车时往往嫌保险麻烦，就把办理保险的事交给了经销商，按照要求缴纳了3年的保费。可出了车祸，找到保险公司要求理赔时，却发现经销商只替自己缴纳了一年的保费，事故发生的时候已经超过了保险期限，因此不能理赔。对策
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陷阱一 价格有水分
汽车维修的费用一般包括配件费和工时费。目前汽车配件没有明确的收费细目指标，不同的维修厂商配件价格相差悬殊，并且普通消费者对汽车配件也不在行，于是汽车配件就成为不良汽修商家宰客的重要手段。
对策
陷阱二 维修质量难保
质量问题最明显的表现在配件上，配件以次充好、以假当真、甚至偷梁换柱的情况时有发生。这些无证经营修车“黑店”里的工人多未受过专业培训，又没有专用的机械设备，维修的质量自然不能得到保证。对策
陷阱三 服务质量差
维修工是从事汽修服务的主体，然而他们较低的文化素质一直是制约汽修行业发展的绊脚石。据有关部门统计，70%至80%的维修工都只有初中毕业文化程度，技术经验尚不充足，服务意识也比较差。 对策
陷阱四 换件没真货
配件市场混乱是导致汽修市场收费混乱的重要原因之一。以进口车的配件为例，不同的汽修厂提供的配件五花八门。这些从不同渠道来的产品，从外观来看相差无几，但质量却相差极大。对策
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