中国30年记录时代车型_新浪汽车

1978年，中国开启了一个飞速发展的时代，改革开放让我们再次放眼看世界。2008年，改革开放走过而立之年。"这世界变化快"成为这30年来真实的写照。30年间，人们的生活、观念发生了翻天覆地的变化。30年前，我们还被称为自行车的王国时，街上从未有过堵车现象，谁会想到30年后，中国大城市的街道上，汽车数量飞速的增长，汽车市场蕴含着如此蓬勃的生机。在上世纪80-90年代，当时还作为一种奢侈品的汽车，谁又会料到如今已经开始走入寻常百姓家。
也许在那个汽车还是新鲜事物的时代，它只是一种现代先进工业文明的标志。在国外并非什么稀罕物件，但是回首中国改革开放这30年，那些伴随中国现代化发展的汽车品牌和型号已经成为与改革开放同行的记忆。当怀旧成为一种流行，那些烙印着时代特点的汽车，也同样纪录和反映那个时代，并成为了中国汽车发展脚步的一个缩影。
走过30年，我们的汽车生活发生了怎样的变化。从无到有，从希奇到普及，30年间的汽车生活，给走过那个时代的人留下了很多值得回忆的东西。 [全文][评论]

满城尽是进口车的日子早期中国进口最多的车型是以前苏联及东欧的车型为主，直到上世纪80年代，仍有大量的前苏联进口汽车在使用。虽然皮实耐用，但技术落后，油耗偏高越来越不适应国内汽车的发展。最终在80年代末逐渐被淘汰，从中期开始日本丰田和日产的高级轿车渐渐走进国内市场。当时除了红旗、上海轿车等国产车以外，进口轿车大都充当了公、商务用途的角色，还没有家用轿车的概念，在当时也不具备普及的条件。可以说，家用轿车在那个年代还只是一个可望而不可及的愿望。上世纪80年代相继进口的丰田皇冠，日产公爵、风度等等都成为那个时代高档轿车的一种标杆与标志。这几款最有代表性的豪华轿车，至今还可以在二手车市场看到他们的身影。甚至成为很多车迷的改装或者收藏的珍品。此外，家用轿车的萌芽开始出现，改革开放使人们有机会拥有自己的轿车。比如"大头鞋"菲亚特126P，和一些早先的斯柯达、拉达车型都开始多了起来。但是豪华、性能与家用轿车是完全没有关系的，代步是当时的主要功能。这些经济便宜的轿车也是最初的"万元户"们争相追捧的车型。

30年经典车组图	1978年到2008年，30年间中国汽车产业经过了进口车雄踞市场，合资品牌萌生到壮大，自主品牌逐渐复苏、觉醒的三大阶段，而立之年的中国汽车产业有着太多让我们记住的车型。
·30年我们的汽车记忆细数30年难忘的30款车 ·“走过30年” 见证中国车市历程之十大经典车型

进口车型

拉达

上世纪70-80年代，从前苏联进口的轿车，在当时占据了中国主要的轿车市场。拉达就是其中最具有代表性的车型之一。 [详细]

伏尔加嘎斯24

同样来自前苏联，在80年代非常普及的轿车。这就是伏尔加品牌，与拉达国民车形象比，它更多是作为国家部门公务用车。 [详细]

丰田皇冠

第7代皇冠从推出就开始大量进口到国内，是当时国内标准豪华轿车，国内最多的就是YS120型，所以，国内很多人也称之为120。 [详细]

日产公爵

在当时，与丰田皇冠齐名的高级轿车，当属日常公爵。1972年，第一辆日产公爵进入国内销售，自此与丰田皇冠展开了竞争。 [详细]

菲亚特126P

拥有一辆菲亚特126P是令人羡慕的，在当时，它几乎已经是跨入万元户的一种象征，同时也是改革开放后轿车平民化的一个时代符号。 [详细]

雪铁龙CX系列

雪铁龙CX系列车型，打破了原有轿车在国人心目中的传统印象，更富于流线造型的低矮车身，以及在当时为数不多的掀背设计。 [详细]

波罗乃兹

来自波兰的小型家用轿车，在80年代已经是非常不错的车型。这款车来自菲亚特125P的重装车型。包括三厢、两厢等多种车型。 [详细]

斯柯达

来自捷克的斯柯达品牌也是在80年代国内常见的车型。尤其以1987年斯柯达发布的Favorit，和随后的Wagon版本Forman受到欢迎。 [详细]

合资车大行其道有的留下有的离开上世纪80年代开始，在合资生产轿车获得批准之后，借助国外的技术和资金，中国的汽车业发展进入了迅速的成长期。以市场换技术吸引了大量的外资进入国内市场。以北京、上海、广州等大城市为代表的汽车企业纷纷走上合资之路，上海大众桑塔纳，北京吉普切诺基，广州标致，天津夏利、大发，一汽大众的捷达、奥迪100，东风雪铁龙的富康等车型相继问世，他们中有的延续至今，有的则退出了历史的舞台，但不管怎样，这些车型在中国汽车30年发展史上都留下了浓重的一笔。桑塔纳等"老三样"老而弥坚，至今仍在销售。切诺基几经改款和升级，以适应市场的需求。广州标致从强手到滞销，最后无奈的退市，还有大发"面的"的风靡一时，几乎每一款车从成长、成熟到谢幕都有一段百转千回的故事。合资品牌的发展带动了中国汽车产业的发展，同时为很多自主品牌的发展打下了基础。

汽车30年回顾之[轿车合资] [首批合资企业三种命运]
“老三样”历史功绩	桑塔纳之后推出的捷达和富康，三款车被人们称为“老三样”，在众多合资车中属于非常成功车型。

合资品牌车型

天津大发

黄色的大发，在当时的出租车市场，特别是在北京，已经成为一道风景。而正是大发的油耗低，经济实用，价格低成就了大发面的火爆。 [详细]

天津夏利

1986年9月，以CKD方式引进生产的第一辆夏利下线，是国内最早的家用轿车之一。截至05年,夏利的社会保有量高达100万辆。 [详细]

上海大众桑塔纳

在国内合资品牌中，上海大众生产的桑塔纳是大家非常熟悉的车型。历经20余年，几经改款仍畅销不衰，成为国内汽车市场的常青树。 [详细]

北京吉普切诺基

切诺基的出现改变了大家对越野车的观念，切诺基也逐渐成为越野的代名词。不过，它同样继承了油老虎的称号。 [详细]

广州标致505

1986年10月，505SW8旅行车投产，由于加速性能好、启动快、马力足等特点非常畅销。1989年505SX投产一炮而红。 [详细]

奥迪100

从1988年5月17日，一汽与德国大众签订了奥迪轿车产品技术转让协议。大众第三代奥迪100轿车是一汽引进的基本车型。 [详细]

自主品牌的觉醒重新开上“中国制造”

中国汽车行业的发展经历了一个从自发到自觉的过程。当合资的形式已经不能满足国内汽车企业发展的需求之时，汽车企业很自然的开始寻找一条自主研发的道路。自主开发对于一个企业生存和后续发展有着至关重要的作用，很多汽车企业在90年代末不约而同的意识到了这一点。
无论国有企业，还是民营资本都开始创立自己的品牌，包括车型，发动机等等。
这期间奇瑞、吉利、还有华晨都开发了拥有自主知识产权的新车。尽管有着抄袭、模仿、质量等等方面的非议，但不得不承认，家用轿车开始能够以低姿态进入家庭，拥有一辆轿车已经从80年代的愿望逐渐变为现实，而自主品牌的低价确实起到地推动作用。

汽车30年回顾之[苦出身磨砺自主品牌]

自主品牌车型