本报实习生 王心楠 陈晨 赵莹 本报记者 林燕 接来送去真是烦，但学得上，办法还得想啊。一些家长想出的拼车办法不错，也有不少小学生家长畅想，希望政府推出安全校车，来帮助孩子每天安全上下学。记者从杭州市相关部门获悉，三个小学的校车试点近期可能就将推行。

　　拼车、租车……点子不错

　　不久前，杭州政苑小区的应女士与3位邻居自愿结伴，四户家庭排好了轮流接送孩子的日程表，“我们每周轮一户家庭，分别接送相近的小学、初中和高中。”

　　与应女士拼车送孩子有着异曲同工的还有省级机关工作的金女士，她和别的家长联合租车接送孩子上下学。“今年，我家搬到了离女儿小学更远的城北居住，眼看女儿每天要挤公交车一个多小时才能到校，自己接送又要绕行不少路，我就想到了找些同学合租接送车。”金女士几经打听，令她惊喜的是，邻近小区竟然还有好几位小学生与女儿同校，几位家长一合计，便租了一辆小区巴士，每天上下学时接送孩子。

　　“这样真好，我们都‘解放’了，每天可以节省下不少时间和精力呢。而且孩子回家也有个伴一起做作业，挺不错的。”金女士说。

　　近8成家长呼唤校车

　　在此次调查中，在回答“你愿意有校车来帮助孩子每天的上下学吗？”问题时，78.1%的接送家长表示愿意或可以考虑，只有21.9%的家长出于安全考虑，他们暂时表示不愿意。

　　针对家长呼唤的政府校车，西湖区交警大队直属中队副中队长史文革表示，从个人角度说，他认为这是一件好事。使用政府校车，加上配备车况良好的车辆和配有较高素质的司机，既能保证学生在路上的安全，又能方便家长和锻炼孩子，同时，也可以极大地缓解学校周边的交通环境压力。现在，交警部门对学校门口投入的警力成本很高，推出政府校车可以降低警力在这方面的大量投入，让更多警力投入路面。

　　一位杭州教育界的专家表示，许多发达国家在推行校车方面有成功的经验，校车也因此成为一些发达国家的义务教育标志之一。杭州近年来也在积极调研校车的实施时机和方案，不久前就曾在城区不少小学进行了摸底调查，相关试点应该很快会在杭城部分学校推出，首批可能会在三个小学试点，但具体学校相关负责人还不愿透露。但他也表示，推行校车是一个复杂的系统工程，不仅需要家长们的热情，同时也需要交警、教育、公交、运管等多行业的严格把关和紧密配合，这样才能使校车的诞生，并给更多的孩子带来福祉。

　　看看国外的校车

　　美国——

　　美国公立中小学学生都有免费校车接送。由于有专人负责根据学生分布情况合理安排校车路线，孩子既不用很早出门到离家远的地方等车，也不至于长时间不见校车踪影。如在马里兰州，为缓解交通拥挤，中小学上学时间是错开的，校车先带高中生，再接初中生，最后把小学生送到学校。据统计，在美国坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍。

　　德国——

　　校车由专门运输公司提供。这些专门运输公司既可能是当地公交公司，也可能是私人运输公司。一般说来，一辆大型校车可以接送几个学校的学生。德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。

　　加拿大——

　　与美国校车相似，加拿大校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近；从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。路上往来的车辆都如见“御驾”，远远停住。在加拿大的很多州，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分。因此，校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。

　　法国——

　　法国校车司机必须通过严格的驾驶考试，获得省一级的驾照才能担任校车司机。校车司机的工作手册对出车前的检查，收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。

　　英国——

　　2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50%的家长不愿让孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革，2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。