新浪汽车讯(岳伟 发自北京)作为首家明确电动车在中国投放战略的日产聆风(配置 图库 口碑)，其计划又有新的调整。近日，据知情人士介绍，除了投入武汉市的25辆外，日产之后还将考虑在广东的广州和河南的郑州投放该款电动车，甚至可能在3年后于郑州量产该款电动车及投产电池项目。
据该人士介绍，日产电动车项目是与工信部及武汉市政府合作而成，原定在中国市场投放110辆聆风电动车，但由于日产与武汉市政府之间未就对方提出的要求达成协议(即武汉市政府要求日产在武汉实现该款车的“自主开发”和日产要求武汉的基础设施建设按日产的要求来做等)，双方仅就导入25辆试运营达成协议。
另外，由于外资进口电动车在中国没有政府补贴优惠，日产想产品更有竞争力，进入《节能与新能源汽车示范车型推荐目录》则成为捷径，但前提必须要实现国产，满足“自主开发”的条件，即车型中并且至少有电池、电机、电控等一项关键技术是中方企业自主开发的技术才有可能。
因此，虽然日产还在与武汉市政府保持勾通，但其也接到了其它城市的“橄榄枝”。早在今年8月初，日产中国总经理桥本泰昭就曾公开表示，由于与广东省和广州市也达成了电动车项目合作协议，日产与广东省和广州市的电动车合作方案正在制定之中。
业内分析人士认为，日产虽与东风好着良好的合资关系，但其在武汉并没有实质项目，而与广州合作的背后有着东风日产。该公司副总经理任勇曾公开表示，东风日产聆风电动轿车项目推进已制定详细的战略规划，2010年为准备阶段，2011年为进口研发阶段，2013年为正式国产阶段，2015年为深度国产化阶段，同时实现产销5万辆目标。
而如果河南项目成形，也是得益于东风日产。据了解，郑州日产的第二工厂已划归东风日产所有，这使得聆风在3年之后，在郑州基地实现量产成为可能。
此外，河南新乡的锂电池资源丰富，已形成产业规模，也是日产聆风实现“自主开发”所需要的。而该地与郑州70公里左右的距离，也可使聆风的物流成本大大降低，产品将更有竞争力。
“但最终日产聆风与哪个城市合作，完成110辆试运营的目标，以及国产项目投入到哪个城市，还要看与之谈判的城市给予的条件，而日产也不会在短期内放弃与任何城市接触的机会。”上述知情人士坦言道。
