北京京宝行汽车销售有限公司 董事长 黄坤主持人：李总对进口汽车市场充分肯定。我们知道在刚刚过去2010年中国进口市场非常的火爆，非常的繁荣，我们看到的是繁荣，我想在繁荣的背后还有没有其他方面的因素，有没有隐忧，黄总怎么看这个问题。
黄坤：
形势一片大好，1800万，超过美国。在这些数字背后繁荣背后，我觉得我们要反思一个问题，也很重要，首先给大家讲一个故事，这是我在南非世界杯期间的，标价相当于105块人民币，这个东西出口到南非价格是多少钱？2块钱。这个和我们汽车什么关系？当时这个产品是中国的原创，做出来以后，当时说卖30块，然后到市场卖，结果人家一看这个东西，世界杯多少人看，这个商业利润多少，一拥而上，最后从30块降到10块继续往下降，最后一个厂家就卖2块，把所有厂家打下来，自己挣2毛钱。这个故事说明什么，中国人真有智慧，中国人用自己的智慧和勤劳和聪明为世界上提供了这么好的产品。
我们的行业该做什么，在这种恶性竞争之下行业该做什么事情，是不是该起来说话？没有。这么好的背景下，我们的汽车进口汽车国产汽车我们合资汽车，我们挣多少钱？我看到的数字是说我们的汽车行业利润75%给国外拿走了。但是进口汽车绝对不是这个数，我们看到公司报表利润几乎全部来自中国。也就是说中国汽车工业养活了整个世界汽车工业。我们在座都是做了巨大贡献。
这么高利润，中国卖一台利润相当于国外10台车利润。当然大家铺过来，铺过来结果是什么？因为各个厂要挣钱，就是要多铺4S店，我说一个词，迅雷不及掩耳，速度非常快，一旦出现问题的时候，我很担忧。我们作为汽车行业，我在这个行业20年，做进口车20年，我们希望是一个非常稳定健康可持续发展的，我们不希望政府来鼓励，我们要拉动消费，我们不希望政府来拉来扯我们希望是平稳的。
刚才讨论SUV，我们中国该鼓励SUV吗？我的观点是反对的。SUV是老虎，用电也是电老虎。我们要持续发展。在这种情况之下，4S店越来越多，各个厂家预期非常高，汽车工业不可能一直这样高速度发展，有人说看好20、10年，我们不敢说，因为中国是政治经济学，无法估量，我们要做的是做好我们自己的事情。要希望行业出来规范。
我们做4S店除了做百年老店，做好服务，要销售服务一起，从销售转为销售服务信息。国外就是这样，主要靠服务挣钱。假如现在部4S店，厂家不考虑这个4S店靠服务生存，这个布店是问题。
假如能够买到土地尽量买，因为土地在生值，假如不买土地的4S店很危险。假如一旦汽车这个行业竞争过渡可以改成物业。大家一起抗风险，把那边利润让点没事，让别人承担风险，还要上市。
行业现在该站起来，4S店多还是少，要让政府决策部门知道这样发展下去他的危险在哪里，对经销商损害在哪里。
主持人：
黄总说一个非常沉重的话题，我感到自己责任非常重大，我们会跟我们的广大经销商共同研究，共同探讨如何应对在繁荣市场情况下，我们应该怎么去做。
说到这不能不提当前面临一些话题，刚才讨论过了，关于北京治堵方案问题，我们作为经销商没有必要过多评论政策好与不好，政策既然出来了，大家来分析一下，这个政策出来对我们这个行业，尤其对进口经销商有没有产生一些影响。这个话题我想我们可以热烈讨论。先请杨总。
新阳光
新森林人
菲亚特500
新POLO
