长城汽车国内部总经理贾亚权先生编者按：12月20日，作为我国三大汽车展之一，以“领先科技•共创未来”为主题的2010年中国(广州)国际汽车展览会又盛大开幕。新浪汽车在现场对长城汽车国内部总经理贾亚权先生进行了采访，以下为访谈实录：
新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家好，欢迎收看2010年广州车展新浪汽车访谈节目。我们很荣幸邀请到了长城汽车国内部总经理贾亚权先生来到我们访谈现场。贾总您好。
贾亚权：您好，各位网友好。
新浪汽车：贾总很少来新浪汽车，先请您介绍一下广州车展的情况。
贾亚权：我们这次15款产品，三款发动机，两款混合动力，一款柴油。重点是明年要上的哈弗H3和哈弗H6和C50这三款车，今年都带来了。
新浪汽车：我们看到腾翼上市评价还不错，针对这三款车您有什么评价？
贾亚权：C30从6月份上市，10月份销售过万了，到这个月底过两万，这是实销数字。这个速度是非常快的，我刚才介绍一款C50，这款尺寸可以达到A+，明年5月份可以推出。哈弗H6尺寸是跟RVA4差不多的尺寸，基本上明年4月份推出。
新浪汽车：我们对长城汽车的三款车抱有期望，现在年底了，想听一下您对长城汽车的展望。
贾亚权：今年来讲整体还算不错，同比增长大概在80%多，比同行业的增速要快。目前通过上台数据统计，我们是所有品牌里面增量和增速最快的企业之一。作为明年来讲，目前定的任务是55万，对于明年的市场，我认为应该还是不错的，整体的GDP也要8%—9%，这是整体的环境。其他像道路拥堵这些情况不是每个城市都有的，因为环境不一样，消费特征也不一样，所以说这个空间很大。
另外，大家也在说国家政策会怎么调整，实际上购置税支持政策调整之后就紧接着来了新能源的支持政策，我觉得对这一块不用过多的担心。
新浪汽车：您对政策比较乐观。
贾亚权：我认为还是比较乐观的。
新浪汽车：我们听到长城汽车销量数字今年这么好，主要原因来自哪里？
贾亚权：主要是哈弗系列和轿车系列的增速比较强劲，很大一部分的贡献是哈弗H系，跟去年相比会有100%的增长，也就是说增速是比较快的。主要原因是它推出了有竞争力的柴油车型，另外是腾翼C30的车，这个贡献量也不错，基本上取得业绩是这两款车。
新浪汽车：购置税政策减弱了，但是我们有新能源的政策，我们有没有迎合这个政策的安排？
贾亚权：节能惠民政策，我们长城1.0排量以下的都能享受，根据国家政策、也是为了社会责任，这是都能达到的。另外，从新能源来讲，我们先从微混入手，也就是智能体型技术也能比较好的控制油耗和能源这一块，至于纯电动车还需要实践，现在不成熟。我们现在正在做储备，M3的EV开发出来了，皮卡教练车也开发出来了，都是做储备工作。皮卡教练车已经推向市场了，但是它属于特殊需求。
新浪汽车：我们近两年看到合资企业做自主车型，等于是往下压的，我们的市场受到了挤压，您觉得有影响吗？
贾亚权：肯定有。
新浪汽车：长城汽车这方面有什么应对方法？
贾亚权：从我们这个角度来说怕也没有用，实际就是这样的情况。新赛欧进入6万元区间以后，从分析来讲自主品牌压力非常大等等，但是像我介绍的C30的例子也已经能够说明自主品牌是不怕竞争的。从C30上总结出一些经验，国民消费有一个特征是喜欢大，外观要大大方方、空间要大，从长城的开发角度来讲已经充分考虑到这一点了。从油耗方面可以用UUT发动机，包括智能体型技术充分利用到车上，我们用的发动机是领先而不是落后的。从保养来讲，四年15万或者是四次保养全免费，用这种方法充分给消费者一个信心，也就是说自主品牌，尤其是长城品牌质量一点不差，我敢免费就有足够的底气，这对消费者购买也会产生影响。
我认为还是要扎扎实实做自己的事，不要想他们下来会怎么样，将来市场竞争会决定一起。当时赛欧到这个市场也有很多声音，到现在也没有人提了，最起码我们认为我们的速度在这种环境下面应该还不错，包括其他自主品牌也是这种情况，他们也取得了比较好的成绩。
新浪汽车：由于时间关系我们就沟通这些。谢谢您，希望您以后经常来新浪做客。
贾亚权：谢谢。
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