在2010广州车展上，一汽奥迪Q5无疑是公众关注的一颗闪耀明星。为了便于广大网友在在线观赏本届北京车展，我们在这里由专业试车手门光远针对一汽奥迪Q5真实性能加以测试，从而取得了全面、丰富的数据信息。
一汽奥迪Q5于2010年3月20日正式上市，目前全系配备2.0TFSI引擎、7速S tronic双离合变速器与Quattro全时四驱系统，共计4款车型，售价从37.98万至53.98万。此次试驾的Q5 2.0TFSI豪华型售价53.98万元。
门光远测试点评：
本次测试全部在Q5集中使用的公路环境下完成。
Q5的感觉很精致，坐上去要比看起来大。内饰的工艺体现出了德国制造的绝对优势，仪表功能键布置有些凌乱，很有改进的空间。
Q5的加速性能基本令人满意，体现了TFSI汽油直喷涡轮增压引擎和S tronic双离合变速器的扎实实力。在完成直线加速时，变速箱的反应迅速，敏捷，可以在每一个加速段上调动出全部的动力。
Q5 2.0TFSI 豪华型 0-100km/h加速测试用时7.9秒。
一汽奥迪Q5 2.0TFSI豪华型 100-0km/h制动测试成绩为38.2米。
在进行100km/h-0的刹车测试时，制动系统非常可靠，延续了奥迪一贯的良好表现，车身姿态稳定，车头前倾的角度有限。由于自重较大，刹车要承受更大的压力，在几次连续制动后，前胎的磨损明显大于后胎。
在绕桩过程中的表现差强人意，操控性能沉稳有余而乐趣不足。转向不足出现的比较频繁和明显，在突破极限后ESP的控制很有效但是然驾驶者感觉有点怪异，如果不特别集中精力，在绕桩时很容易绕成瘸子走路，就是一边平顺的加速行驶到下一个桩桶，突破了极限ESP和夸绰开始共同发挥作用，车身姿态和速度被控制回来到下一个桩桶，又只能平顺的加速，这样周而复始，使得向左平顺向右明显阵顿，简直就是一个瘸子。
鉴于这种情况必须要被克服，我要特别集中的完全突破车子的极限，让左右都变成阵顿行驶，因为Q5配备的奥迪动态转向系统非常考验你的臂力。真正的车手会依据预判将要发生的状况提前做出动作；而先进的机电系统在现阶段只限于监测正在发生的动态而作出反应，避免危险的扩大。这样的话人与机器的不同就会在操控时机上面有冲突，所以要用人为的驾驶屏蔽掉机器的一部分作用，这就是在Q5上所要做的事。
