由中国汽车工程学会主办、上汽集团和中国联通协办的2010 Telematics @ China高峰论坛于今日在上海富豪东亚环球酒店隆重开幕，论坛吸引到了700多位来自相关政府部门、汽车厂商、电信/广电运营商、软硬件生产商、TSP/SP/CP、科研院校、媒体、投资机构等的热切参与。中央人民广播电台广新传媒总经理张晓春先生为本届论坛致辞。

中央人民广播电台广新传媒总经理 张晓春

　　希望能够借今天这样一个机会，把中央人民广播电视台对于Telematics的理解，一些畅想，一些小小的优势能为各位做一些分享，其实接到邀请，确定发言的方向的时候，我就在想，我们不懂汽车行业，不懂汽车的ICT，更不懂Telematics，那我们应该从哪一个角度来讲呢？今天上午的各位嘉宾都分别从各个制造商，从电信运营商，从专业的研究机构看待Telematics。我们呢？我们应该从哪一个角度来看待？来与大家分享呢？

　　我们想从一个驾乘人的角度来分享我们的一些理解，在昨天和来自欧洲的朋友交流说，我跟他讲我是来自于哪里的，我是来自于国家电台的，他就说那你们希望在汽车里面增加一个CHANNEL吗？我当时跟他回答说，我说希望增加的不是一个频道，希望为每一个驾乘人提供一个专属与他们的个性化电台，因为今天有很多的来宾，我们中间也把它翻译成一个可以个人主动定制，可以进行智能推送的个性化信息服务。

　　那么既然说我们选择的角度是从一个基本的用户，从今天早晨来会场的时候，用这个例子来分享一些目前我以及我的同事做的驾乘人，在碰到车辆使用过程当中有怎么样需求，有怎么样解决方案。从酒店到会场，我在想什么呢？我在想会场在哪里？我能够获得这种支持主动请求目的地，然后就会通过GPS提供目的地的背景，下一步要关心的就是怎么去？我知道它在衡山路的多少号，但是怎么去呢？这个时候有一个与导航相关的服务告诉我从A到B的路线，第三个关心的就是怎么走更加顺利？这里会有一些智能的交通诱导。

　　其实从酒店到会场的40分钟时间，我可以使用到的Telematics的服务，就是这么等等的几分钟，所以我们在想，作为一个驾乘人在除了与导航相关的这些信息服务之外，还有怎么样的需求呢？Telematics的服务还能为驾乘人提供怎么样的一些用户价值呢？刚才我也用心的听了各位的报告，从报告当中分析现在美国的一些Telematics的主要应用里面就是听到了车辆诊断和救援，有关车辆的防盗及追踪，甚至有关车辆的防撞等等，是目前在美国市场驾乘人，尤其是驾驶人最为关心的三大应用。那么我们也有数据表明，其实在我们的邻国日本，对于和目的地的请求，以及目的地信息的下发这样一个需求也是大概占到70%以上的这样一个份额。刚才在跟中国联通的老总聊到，在欧洲市场，由于北欧的天气比较冷，所以对于车辆提前的启动，提前的预热信息需求在北欧有这样的特点。其实我们发现同样的一种Telematics业务，会因为不同的场景，我这里用了场景这个词，就是一个人与所处的场所以及因为场所的不同，因为在场所里面的人不同，人与人之间，人与场所之间可能就会有不同的一些应用，有一些不同的发展策略点，这是我们今天想跟大家分享的交流，基于场景不同而所提供的服务，用户的需求，用户的价值，以及围绕用户价值的这种盈利模式，关键资源也会有所不同。

　　所以呢，我们就想除了这个导航以外，除了修车还有找地方，找车之外的时候，尤其在中国，还能有怎么样的一些需求？刚才那个图是讲到目前的Telematics的应用里面的系统非常强大，实际用户的使用频次上，用户使用粘性上并不高，甚至有时候会更多的来自于话务员的聊天。在车里面除了刚才提到的这些服务，我们是否还能有其他的满足方式呢？当然作为国家电台我们有14个频率，在为全国车主提供一些电台服务，但是听电台真的可以满足人的一些需求吗？电台不够之后有一个车载CD，CD您仔细想一下，如果6碟和12碟装的车载CD，更换的频次高吗？现在有新车装载了USB接口，其实我们理解更多的就是存储对于您下载下来的信息大小的变化，它可以满足你的需求吗？

　　车载信息服务还应该有哪些呢？这里我们罗列了一些在中国驾乘人的一些体会，一些需求。车是一些发烧友的玩具，同时因为车解决了人们出行的方便，它也变成了一个身份识别，社交网络形成的基础。当然更多的时候在中国的车其实已经变成了一个拥堵时候的一个场所，还有不知道大家是否有这样的体验？现在孩子包括学校之外教育的时候，有许多需要送孩子，我每天在北京需要送孩子，每天有将近40分钟时间，其实这个40分钟时间，也包含了一些功能，沟通感情，进行儿童教育，我经常把一些孩子们课辅的电子的信息，电子的资料用车载CD进行播放。

　　刚才讲到的用户需求，对于用户需求的分析，它的价值在于说用户需求的面可能更加广，如果可以从用户需求当中找出具备以下符合商业模式，符合这四个要素的一些特征的话，那么这些需求就有可能演变成业务，在商业模式里面，来自哈佛商学院里面有一个模型，第一个就是客户价值，他们说的就是客户需要的是玻璃上的四分之一的钻孔，准确的知道某一种服务能够为客户提供怎么样的客户价值，将是我们业务设计的一个最重要的关键。

　　第二个为客户创造价值的过程当中，我们是否可以盈利？刚才在报告当中也听到了，未来五年，大家认为关键运用趋势有五个趋势，我摘其中三个，第一个就是可持续发展，第五个就是新的商业模式，刚才在下面听发言的钢城当中，和中国联通的辛总交流当中也是提到了，我们设计出了一种服务，如果可以满足用户的某种需求，但是这种满足的过程，整个产业挣不到钱，它的可持续性将成为问题，可持续性成为问题的时候，不可能有更多像更尽所能，更取所需的产业模式形成，像Iphone提供的就是健康的产业环境，可以体会到开发者价值如何实现，某种程度上APP  STORE就是为应用服务的开发者提供价值实现的平台，我们Telematics业务里面是否也可以具备这样一个可持续性的一种盈利模式？移动互联网上一定得是免费的吗？

　　第三个就是明确了用户的价值是什么，也能够为用户提供价值的过程当中，实现可持续的盈利模式，我们是否具备哪些关键资源。第四个整个利益链条我们是否可以设计出利益的切分模式，让更多的人尽所能，让更多的人取所需。所以这是从商业模式角度看从用户需求向业务的转变，在我的胶片的前一部分，是我们作为媒体看待从传统媒体向新媒体转变的过程当中理解的，其实作为Telematics产业链里面可能会存在的一个环节，它也会仍然遵循传统媒体向新媒体转变的规律，那就是从克隆到增强到嫁接，最后实现突变，也只有像刚才报告当中提到的，也只有数字内容实现了从克隆到突变的时候，向中央人民广播电视台媒体运营机构它的内容价值才能真正予以实现，从原来一个提供内容的，生产内容的变成了一个业务产业链中的利益分享者。

　　所以呢，我也是知道在我发言之前，刚刚报告当中其实非常明确的提到了至少从美国的情况来看，Telematics的应用还集中在与车为主的车载信息系统，车载服务上面，在中国一定会沿着这样一个规律去走，我们只是希望能够描绘一种场景，描绘一种除了人与车，除了人在驾驶成过程当中，更加智能，更加安全之外的人与车这样的场景，同属于这种场景之中人与人之间的交流，有没有一种可能？有没有一种商业模式？我们在畅想一种场景，你在听什么音乐，看什么电影？你在哪里？现在干什么？走什么路线？放一个什么音乐？到一个什么地方？走一个什么路线？

　　有的人说可能在车载的积极服务上，互联网的一些模式不一定适用，我想互联网上形式性的东西在这里不太适用，如果互联网给人和信息之间提供的这种本质价值，我认为在信息网络的信息服务当中不会改变，人与人之间的交流，人与人之间的分享，尤其是车出现了这一段时间中，铁已经把人变成了一个信息孤岛之后，车里的人与人之间，以及人和车这种特殊场景之后，它们这种社区化，他们的交流，我们认为会成为一种需求。如果在刚刚提到的，我们有一个很好的商业模式支撑的话，会成为一个业务，会成为一个有规模的产业。

　　所以我们的结论就是个性化的视听，以及信息服务将成为导航及位置服务之后，Telematics的重要业务。也是汽车网络化的重要标志，当然在这个结论之外，我们也在联合更多的像背板上的电子应用商等等，我们一起围绕这样一个用户需求，用户价值来提供一些解决方案，当然包括这种从信息的输入，智能的搜索，还有良好人际界面用户的体验输出，这个是基于场景的服务，我们在设计的一些网络的一系列方案，在这个里面之所以除车之外的平台，我们新媒体业务除了车载信息之外，还有包括互联网电视，设计电视这些视听信息服务，这些图就是总的系统的视野图，以及多媒体统一的一个服务，来共用管理层，业务生层层，网络传输层，我们只做自己擅长的事情，我们希望通过不同的场合，可以呼吁和号召大家能够跳出自己所关心的那块业务，可以跳到整个业务需求，整个业务模式，业务方案设计当中来，来构架，来贡献价值。

　　最后向各位讲一下我们中央人民广播电视台，央广新媒体角色和定位，我们是立足于SBS定制媒体的运营商。我们将利用我们有的这些资源，今年是中央人民广播电视台70周年，利用这些影响力，丰富的信息触角，尤其大家都说车轮子就是中央人民广播电视台，各个电台在各个城市里面的交通直播间里面有主持人在那里，我们可以获得和驾乘人非常关键的资源，比如说路况信息，比如说停车场信息，比如说全国高速公路实时的信息，全国的气象的信息服务。目前只是以我们服务站的形式存在，我们希望借助信息网络，把我们所掌握的信息资源可以变成对于用户更加有价值的信息化服务。

　　当然由于在中国的特殊性，对于信息网络的视听网络服务管理，是牌照化的管理服务格局，我只是视听服务，要颁发信息网络视听许可证，中央人民广播电视台拥有这样的牌照，我们拥有这样一个理念，就是牌照及服务的这样一个理念，我们愿意把这些资质和产业链和大家一起分享，为客户提供价值贡献。确实车轮子就是广播电视台，我们也希望Telematics可以把一个70年历史的国家电视台，能够瞄准用户的价值，能够为产业的繁荣贡献我们自己的理念，贡献我们自己的资源，谢谢大家。