在2010年和2011年的交点，中国车市再次来到十字路口之前，哪一条是高速大道，哪一条是曲折小路，没有一个车企可以把握得住。但是，我们可以从汽车2010年耀眼的业绩中看到发展的路径，也可以从车企2011年的展望中期盼明年的结果。
11月29日，东风本田宣布，他们已经提前一个月完成年初设定的24万辆年度销售目标。而据东风本田进一步透露，到今年年底，东本全年销量有望超过26万辆，增幅高达24%，继续创下销量新高。
对此，行业人士认为，作为一家正在从创业期步入成长期的企业，东风本田的成长速度一直保持高速状态，而这与其发展模式分不开。东风本田的高速发展得益于其能够始终坚持的“小众车型大众化”策略，通过不断强化精品车型来实现高速成长。
据东风本田公布的数据显示，截止到11月底，东风本田已实现销量240542台，其中主力车型CR-V累计销量接近13万辆，占到全部销量的53%；而另一款中级车思域则继续领跑高端中级车市场。从这些数据可以看出，在市场开拓方面，东风本田依然保持了高效率，特别是CR-V在竞争激烈的市场环境中，依然保持了细分市场第一的位置，更突显出东风本田今年销量的含金量。
另一方面，东风本田副总经理刘洪表示，2010年东风本田虽然在车型产品上没有新的变化，但是更加注重品牌建设和经销商网络铺垫，通过在上半年市场低谷时打下基础，确保了年度销售目标的实现。“同时，在区域营销模式的创新方面进行了深入拓展，针对不同的区域市场进行了有针对性的营销。”刘洪强调。
不过，东风本田认为，在明年东风本田还将迎来更大的突破，因为近日东风本田第二工厂正式奠基，标志着东风本田已进入产能建设的高速发展时期。东风本田的执行副总经理陈斌波接受媒体采访时表示：“第二工厂建成投产后，东风本田的需求将得以解决。目前，东风本田正在基于第二工厂的产能建设，进行面向明年、乃至未来的产品规划。”
可以预想，明年的东风本田将以全新的姿态，迈向一个新的台阶。 颜延 刘莹莹
