LUXGEN U7 的发动机，同样是纳智杰招牌的2.2 MEFI直四LUXGEN U7 的发动机，同样是纳智杰招牌的2.2 MEFI直四本体，全铝合金打造的这具引擎竟然只有 135 公斤重，加上GARETT TURBO助力，发挥175匹最大马力(131KW)，在2500~4000转的过程中可以发挥 28.0kgm 的最大扭距。环顾同级SUV，除了VAG集团外，纳智杰也把涡轮增压拿到都会SUV身上，毕竟涡轮增压所带来的低转速高扭力，使天生车重较吃亏的休旅车仍能拥有恰当的冲劲。变速箱也同样是日本 AISIN 研发的五速手自一体，让车主手痒的时候可以小试身手一番。而且变速箱的逻辑性相当强，大脚油门下去降档反应很快，提供实时超车的动力衔接。同时U7还具备二驱、四驱等模式切换，结合ABS、EBD、TCS、ESC等系统，让恶劣道路不构成驾驶威胁。
独家台湾抢先试驾东风裕隆首款SUV纳智捷U7实际上路不难发现，靠着这颗涡轮的辅助，尽管车重近两吨，但这具 2.2 升的引擎还是游刃有余，常常一个不小心就超过速限。这具涡轮采低增压，一般输出约 0.3bar 左右，差不多 2200 转开始启动，所以在市区行走就能体会到涡轮车特有的加速饱满感受，让人忘了这是台 SUV。而五速自排提供的加速顺畅与省油度，也不是那些配上四速自排的对手可以比拟的。
独家台湾抢先试驾东风裕隆首款SUV纳智捷U7除了这具引擎以外，U7 的悬挂也是比较特别的，比起 CR-V(配置 图库 口碑 论坛)、RAV4 这些同级对手，U7 的悬吊更加 sporty，过弯的极限以及车内成员感受都比这些对手强些。当然，如果遇上烂路，U7 的表现就相对吃力一些。但整体而言，U7 的悬挂设定是偏向运动性的，在一片都会SUV对手当中显得颇独特。
(编辑：韦爵爷)
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