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年底车市冲量难现 车价或将稳步回升

http://www.sina.com.cn   2010年11月17日 08:46   浙江在线-今日早报 字号:

  多数车企已完成9成销量  年底冲量难现

  车价或将稳步回升

  □本报记者 蒋敏华 王凯/文 制图/黄昕

  按照往年车市的惯例,11月下旬至12月下旬,汽车厂家都会要求经销商进行年底冲量,利用最后一两个月为完成全年目标尽最大努力。为了实现这一目标,汽车经销商会大幅让利,甚至会出现全年价格的最低谷。不过由于今年车市异常火爆,大多数车企都有可能超额完成全年销量目标,仅少数冷门品牌会在年底降价冲量。

  上海通用

  上海通用(包括别克、雪佛兰、凯迪拉克)前10月销量达到84.3万辆,其中别克和雪佛兰销量超过81万辆。受君威、君越以及英朗的强势拉动,今年别克的销售形势非常火爆,英朗部分车型需排队。雪佛兰则得益于科鲁兹,此外新赛欧对其销量也有一定贡献。鉴于前10个月上海通用已完成全年销量的99.2%,未来两个月已没有任何销售压力,部分优惠较大车型的价格将会回升。

  上海大众

  今年车市中,德系车风光无限,其中一个企业就是上海大众。其国产途观加价现象延续至今,而作为主打车型的朗逸和POLO,一直是车市中的热门车,销量保持持续增长,且车价始终没有出现松动。作为上海大众旗下的子品牌,斯柯达今年的表现也非常出色,昊锐、明锐、晶锐全面开花,成为主流家轿品牌。总体而言,今年上海大众供应量偏紧,若车源充裕其销售业绩还能上一个台阶。前10个月,上海大众已完成全年销量的97.4%,到年底大幅超额已是必然。由此,上海大众车型的价格将会逐步回升。

  一汽-大众

  一汽-大众今年的日子可以说过得很“爽”。高尔夫6自去年上市以来持续热销,根本不愁卖;今年上市的大众CC尽管产量不多,却是一个全新车型,成为销量的新增点;主力车型宝来和速腾销量一直不错,部分型号还出现断货;迈腾经历了3年的市场考验后,终于得到消费者认可。

  据杭州经销商反映,今年一汽-大众只是苦于产能跟不上,能生产出多少就卖出多少;前10个月,已完成全年销量的95.3%,理论上到年底前车价应该会往上走。不过,由于今年一汽-大众多款车型的价格都很坚挺,涨价空间已十分有限。

  北京现代

  北京现代今年上市的新车较多,ix35赶上了火热的SUV市场,月销量已逼近1万辆;瑞纳则搭上了节能减排的东风,月销量迈上了1万辆的台阶。此外,北京现代主力车型悦动依然保持了较强的竞争力,表现尚可。北京现代今年销量目标为67万辆,前10个月已完成56.98万辆,虽说还有10万辆的差距,但是完成任务应该问题不大。不过,北京现代为了在销量排行榜上争取到一个更好的名次,展开年底冲量也是有可能的。经销商有可能针对部分车型加大促销力度,最有可能的车型应该是悦动和瑞纳。

  东风日产

  如果说南北大众是今年车市当仁不让的黑马,那东风日产则可视为日系车里的一匹黑马。在日系车普遍进入低谷的今年,日产的销量让人感觉已脱离日系车走低的行列。前10个月,55.12万辆的销量已完成了全年任务的91.9%。日产旗下的天籁、逍客、甚至出道很多年的骐达,销量表现都不错。最近,“世界易起来”的广告更是铺天盖地,玛驰的关注度也理所当然居高不下,上市后首月突破5600辆的成绩已进入紧凑型细分市场的前列。剩下一个多月,日产要完成今年的任务问题不大,年底会不会有降价促销,还得看厂家是否要求年度数据的增量。

  比亚迪

  比亚迪这一年事情多多,有股神巴菲特一掷千金顶它,也有各经销商纷纷要求退网的传闻毁它,之前国内某媒体还爆出了比亚迪连续5月销量下滑的新闻。不管比亚迪官方之后作出后的澄清是否真实,单从我们拿到的销售数据看,前10个月42.68万辆的成绩仅完成了全年任务的53.4%,比亚迪要完成全年任务不容乐观。在比亚迪相对复杂的销售网络中,经销商为了完成年底的既定目标,拿到年底返点,降价冲量的情况大有可能。

  一汽丰田

  在一系列日系车事件中首当其冲的品牌,丰田在今年遭到了重创。从上半年开始,一汽丰田50万辆的销量保卫战就没有停止过。前10个月39.75万辆完成全年任务79.5%的成绩,对于一汽丰田来说,尚需努力。不过相对于上半年相对低迷的市场,下半年一汽丰田的销量已大有好转,8月份突然暴涨的销量更是超出了既定目标的两成,不得不说它降价促销的成果显著。最后两个月,在确保全年50万辆不变的情况下,一汽丰田降价促销保销量的政策应该也不会变。不过因为降价空间已经非常大,虽然到年底还会有一些促销措施,但想要有更大的优惠措施比较难。

  长安福特

  虽然蒙迪欧·致胜的销量有些不太看好,但凭借福克斯牢固的基础和良好口碑,加上新嘉年华的发力,截至10月长安福特也交出了32.17万辆的成绩。即使没有像南北大众和通用那般到10月份就已完成全年任务,长安福特85.8%的完成率也可以算优秀的了。在现有车型里,2011款福克斯和新嘉年华当然仍是剩下几个月的主打,曾荣获2007欧洲年度车型的s-max则应该会继续叫好不叫座的老样子,如果长安福特对蒙迪欧·致胜没有新的优惠政策,年底则不太容易有冲量情况出现。

  奥迪

  今年上半年,奥迪宣布销量突破10万辆;上月,奥迪在华销售100万辆的庆典在长春隆重举行;截至10月底,奥迪以19.3万辆的数据完成了全年销售计划的87.3%。虽然在余下两个月里还有近13%的任务,但奥迪显然不需要为销量发愁。新A4L、A5、A3、Q7……旗下众多车型都备受好评,而排队预订至今的Q5更是不愁卖不掉,只愁买不到;在杭州,其订单已排队至明年三季度。临近年底,想等待奥迪降价促销基本没戏,大多数人想的,更多的是“何时能提到车”、“春节前能不能提到车”。

  宝马

  宝马今年的业绩好得让人嫉妒,前10个月的销量竟已超出全年销量目标1.56万辆,或许是严谨的德国人过于保守了。宝马今年新上市了X1、GT等车型,并改款了3系、5系等车型,产品线进一步拉大。3系、5系新老交替之际,宝马价格战打得非常激烈,销量上升非常明显。现在,老3系、老5系全都处理完了,宝马任一款车型都几乎没了库存,像X1、X5这样的车型甚至还需排队。没有任何压力的宝马,接下来价格只会涨不会跌。

  今年德系车、美系车市场表现超预期,全年销量目标都将超额完成,最后两个月车价将出现稳中有升的趋势。日系车销售压力较大,目前正处在年底冲量阶段,价格低谷可能会维持到12月中旬。比亚迪等部分销量形势不太乐观的自主品牌,也会进行年底冲量。事实上,自西博车展结束后,不少品牌的车价已逐步回升。早报曾在今年8月底“今日早报教师节车展”前夕预测,8月底至9月初是今年整体车价的最低谷,这一判断现在看来是非常准确、及时的。

(编辑:路宁宁)

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