11月9日晚，雷诺公司负责销售、市场和轻型车业务的执行副总裁杰罗姆·斯托尔在和中国媒体见面时，问到最多的问题依然是雷诺汽车何时在中国国产？

　　最近一两年，雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩被中国记者追问最多的问题，也是雷诺何时在中国国产。戈恩的回应是，雷诺在华生产的计划，已经考虑了很久。但是在哪里生产，什么时候开始生产，他并没有给出明确的答案。

　　在华生产须考虑资源配置

　　克莱斯勒退出北京戴姆勒克莱斯勒公司以后，曾计划和奇瑞合资合作。但是由于全球金融危机爆发，克莱斯勒宣告破产，和奇瑞的合资告吹。 菲亚特虽然和南汽散伙，但又和广汽搭上了线，广汽菲亚特在长沙的工厂正在紧张建设中。

　　雷诺是国外一线汽车品牌中，少数几个没有在中国设立合资公司，没有在中国生产汽车的跨国汽车公司。

　　斯托尔先生告诉中国记者，中国汽车市场非常繁荣，雷诺一直在考虑在中国生产的问题。之所以没有决定，并不是中国的政策问题，也不是没有合作伙伴，主要顾虑是雷诺的资源配置问题。目前，雷诺已经在韩国、俄罗斯、巴西、印度等地设厂生产雷诺品牌汽车，如果在中国生产，会有很大的资源转移到中国去。在雷诺全球资源如何配置、如何调整问题上，雷诺还没有做好准备。

　　斯托尔先生认为，中国是一个极大的市场，几乎所有的跨国汽车公司都在中国投资设厂。但是在市场几乎饱和的情况下，必须考虑投资回报。这也是雷诺暂时未在中国投资的一个重要原因。

　　有分析认为，由于雷诺-日产联盟的关系，雷诺要在中国生产，相对比较容易。可以充分利用日产在中国的成功，为雷诺国产扫清障碍。雷诺和日产本来就是一家人，即使雷诺不设立合资企业，也可以通过让东风日产代工的方式，实现雷诺的国产。

　　用进口雷诺树立品牌形象

　　斯托尔先生认为，雷诺在中国本地化之前，首先要做好进口车业务，用进口雷诺汽车在中国市场树立品牌形象。

　　如何扩大雷诺品牌在中国消费者中的影响力和知名度？雷诺的做法是在中国销售适销对路的进口原装雷诺汽车。从2009年2月26日新拉古那登陆中国起，雷诺开始大举进攻中国市场，立志在品牌、产品和服务方面实现全面提升。

　　经过一年多的快速发展，雷诺在中国市场份额显著增加，中国市场在雷诺全球业务中的地位迅速上升。今年前10个月，雷诺不断刷新销售记录。月销量最高达到1500辆，受制于产能有限，雷诺的订单数远远超过实际交车数量。尽管如此，雷诺(中国)公司今年全年交车有望达到14000多辆，比去年全年的销售总量，翻了一番还多。

　　明年引进5款进口雷诺

　　斯托尔先生认为，过去两年雷诺在中国市场取得了长足发展，将来将以独特的市场定位、以及网络的扩张，继续在中国市场快速发展。他还透露，2011年还将引进5款新车，以充实雷诺在中国的产品线。

　　中国在售乘用车品牌之多，堪称世界第一。进口汽车品牌竞争也十分激烈。在这种严酷的的市场环境下，雷诺如何在中国市场斩露头角呢？

　　雷诺之所以能够在中国进口车市场突飞猛进，一是本土化营销策略的快速部署与推进。二是根据中国市场需求，适时推出首款SUV车型科雷傲，受到市场欢迎。三是实施极具竞争力的价格策略。科雷傲的热销，品牌旗舰车型拉古那销量的上升，都得益于这一价格策略。四是推行全方位客户体验服务，增强了消费者的购买信心。五是在雷诺品牌理念指引下的“5S”经销商店面形象升级，以及多项市场营销活动的开展使其品牌知名度不断提高。

　　自去年下半年以来，雷诺在全球的表现超过其他跨国汽车企业，呈现出强劲的发展势头。近日，雷诺集团公布了第三季度财报。与去年同期相比，营业额上升7.6%，达到87.11亿欧元，市场份额在全球12个重点地区稳步提升，国际市场销量的比重达到42%。得益于全球市场的蓬勃发展和市场份额的不断提升，雷诺2010年全年汽车销量有望超过250万辆。

　　随着新车型的加速引进，未来雷诺品牌在中国进口车市场的份额将进一步扩大，也为未来的国产雷诺摸索出了一条营销之路，奠定了一定的市场基础。