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豪车列强的“中国极速” 德系三强成大赢家

http://www.sina.com.cn 2010年11月04日 08:19 金羊网-羊城晚报字号：大中小

　　去年受金融危机影响，全球绝大部分国家的豪华车销量都在下滑，而中国豪华车市场依然实现了20%以上的增长，一举奠定了全球豪华车战略高地的市场地位，其魅力有目共睹。

　　日前，摩根大通发布预测报告称，中国豪华车市场份额“将剧增”。虽然整体行业趋软，但中国市场仍然表现强劲。据了解，2010年上半年中国国产豪华轿车和SUV的销量增长近66%，达173900辆，这其中包括了奔驰、奥迪和宝马在中国市场的国产总量。而进口车依然是中国豪华车市场的主要车型来源，2010年上半年，中国进口豪华车24万辆，接近25.4万辆的2009年全年进口量。

　　自10月27日《汽车周刊》开通羊城车坛风云榜公众投票以来，吸引了大量读者关注，投票参与踊跃，各奖项之间的排名竞争亦十分激烈。以下是首周各项大奖的排行表现情况(本期统计时间：10月27日-11月1日)

　　年度风云企业

　　广州汽车集团股份有限公司

　　东风日产乘用车公司

　　上海通用汽车有限公司

　　年度社会责任企业

　　东风日产乘用车公司

　　梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司

　　东风本田汽车有限公司

　　年度环保企业

　　广汽本田汽车有限公司

　　广汽丰田汽车有限公司

　　上海通用汽车有限公司

　　年度营销企业

　　广汽丰田汽车有限公司

　　上海大众汽车有限公司

　　一汽马自达汽车销售有限公司

　　年度创新企业

　　上海通用汽车有限公司

　　日产(中国)投资有限公司

　　广汽丰田汽车有限公司

　　年度风云人物

　　浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福

　　丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂

　　华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民

　　年度汽车大奖

　　广汽乘用车传祺上海大众途观一汽大众CC

　　进口车之年度大奖

　　保时捷新卡宴奔驰 S级奥迪新A8

　　年度风云汽车经销商集团

　　广东物资集团汽车贸易公司

　　广东鸿粤汽车销售集团有限公司

　　仁孚(中国)有限公司

　　羊城晚报记者许方华

　　进口车德系三强成大赢家

　　从进口车今年上半年在华总体形势看，“西风”明显强过“东风”，以奔驰、宝马和奥迪为代表的传统德系进口车已经进一步拉开了与日韩在华进口车的差距。

　　记者从中国进口车总公司了解到，德系车一直是进口车大户，传统德系进口车三强中，总量领先的依然是奔驰，凭借S级、R级和进口E级的热销，今年前7个月奔驰累计销量达到了7.4万辆，而进口车总量占据了其中的80%。

　　相比进口车总量占绝大多数的奔驰，宝马在国产车方面也相对强势，上半年国产宝马销量达到了3.56万辆，其中包含了一定数量的进口宝马3系用以补充产能的不足。而上半年余下的接近4万辆的销售全部归功于进口车，其中BMW 7系在顶级豪华车细分市场继续保持并扩大了绝对优势。1-6月，BMW 7系共销售10835辆，同比增长127%。而作为三强中销量最大的奥迪，国产车占据了其中的很大部分，在超过10万辆的上半年销售业绩中，进口车方面销售了14607辆。

　　根据中国汽车进出口总公司的预测，2010年全年进口车总量约为56万辆，而上半年奔驰、宝马和奥迪三者进口车总量粗算就接近了11万辆，增长势头之强劲令人咋舌。值得注意的是，作为传统的汽车出口大国，韩国和日本今年在进口车方面的表现除个别品牌增长幅度明显外，其他车型略显平淡，与德系进口车的数量差距已经进一步拉大。

　　中国豪华车销量将达53万辆

　　目前排名中国豪华车市场前三位的品牌依然是奥迪、奔驰和宝马。中国对奥迪来说已经成为其全球第一大市场，奔驰方面也表示中国已经超越日本成为奔驰第三大市场，宝马未来的计划就是将中国打造为其在全球销量最大的地区。去年，超过200万元以上的超豪华轿车在中国市场2009年销量已经接近800辆，而今年这个数字将超过1000辆。摩根大通和J.D. Power都认为，预测今年中国豪华车销量将至53万辆，到2015年，销量将达110万辆，比2010年翻至少一倍以上。

　　统计显示，今年前三个季度，奥迪中国销量同比上升60.7%，从去年同期108859辆上升到174907辆。奔驰汽车在华的销量增速惊人，同比增长了129%，内地共交付逾10万辆汽车。宝马汽车在大中华区市场也交付了131891辆BMW和MINI汽车，同比增长96%。

　　如果这还不能说明中国市场对于豪华车的魅力，可以看看下面这组数据，2009年，宝马的销量大约为107万辆，同比下滑了11%；奔驰的销量大约为101万辆，同比下滑了9.7%；奥迪的销量约为95万辆，同比下滑了5%。全球豪华车市场的竞争格局发生了微妙的变化：奥迪与奔驰在销量上的差距从2008年的12万辆缩小至2009年的6万辆，与第一名宝马的差距由20万辆缩小至12万辆。助推奥迪的便是中国市场。去年，在中国16万辆的销量成为奥迪抵御危机的重要武器。仅前三个季度，奥迪在中国甩开了奔驰7万辆的距离，其极有可能在今年底的全球销量就超越奔驰，成为全球第二大豪华车制造商。

　　中国豪华车市场规模已从2002年的年销售5万辆上升到2009年的40万辆左右。中国在全球豪华车市场的份额，也从2002年的0.9%上升至2009年的7.9%，位列全球豪华车市场第四名。一般来说，一个成熟的汽车市场，豪华汽车所占比例一般在15%左右，美国是15%，豪华汽车品牌最多的德国则达到30%。而目前中国不到5%，还具有无限的增长潜力，这给豪华车巨头们留下了巨大的市场空间。

　　本土化争夺加剧

　　面对巨大的市场空间，以及可能改写全球座次的力量，三大豪华车品牌在中国较量的力度不断加大，尤其是本土化争夺。奥迪是个榜样，其在中国的成功恰恰就是本土化的成功。过去的多年里，当奔驰、宝马还固执地选择进口销售时，奥迪早已进入到国产化深度努力阶段，其在中国的国产车销售占到总量的近90%。

　　今年前三季度，奥迪在华销量中，国产车占86%，进口车只占14%；而宝马国产车占43%，进口车占57%，奔驰国产车只有32%，进口车占68%。这和三大豪华车品牌在中国的市场地位相吻合。当然，本土化的成功更重要的也是国产产能的提升。今年，奔驰、宝马、奥迪三个品牌在中国热销，集体缺货。甚至有宝马的内部人士透露：“如果我们的国产产能跟得上，今年的销量恐怕还会更高。”

　　奥迪自去年9月新的总装车间正式投产之后，其在中国的产能就已经达到了20万辆，根据规划，奥迪长春工厂到2011年的产能将会提升至30万辆。而奔驰和宝马也早就坐不住了。今年6月，宝马宣布了20万辆产能新工厂将正式开建，该工厂计划于2012年建成，届时，加上现有的华晨宝马一工厂，华晨宝马总产能也将达到30万辆。

　　奔驰今年以来结束了其在中国市场的犹豫不定，开始全力推进国产化。奔驰及其合作伙伴近日决定，未来4年将在华投资约30亿欧元(约合270亿元)，用以增加产能、扩大经销商网络及新产品投放，并使其到2014年在华总销量达30万辆。其中，20万辆来自在中国的合资企业。奥迪也提出了新目标，要在未来五年更进一步地推动本土化，开发包括混合动力在内的最新技术并引进具备最新整车高效技术的全系列车型，覆盖每一个高档汽车细分市场。

　　■相关链接

　　豪华车2010年销量目标

　　品牌预计销量(单位：辆)

　　奥迪 20万-22万

　　宝马 15万-16万

　　奔驰 12万-13万

　　雷克萨斯 5万-5.5万

　　沃尔沃 3万-3.5万

　　路虎 2万-2.2万

　　凯迪拉克 1.5万

　　保时捷 1.2万

　　英菲尼迪 1万