本报记者 杨杨 北京报道
“我们现在已经有超过6000辆车了。”神州租车CEO陆正耀纠正说。就在上个月，这个数据还仍是4000辆。也就在最近，联想系以10亿元人民币控股神州租车，也即将最终敲定。
作为印证。中国中部的太原，神州租车武宿机场店，“上个月和这个月，总部都陆续送来了一部分新车。”店里的服务人员说。
这还只是个开始。按照陆正耀此前宣布的计划：到今年年底神州租车将拥有1万辆车，而5年后的目标则是10万辆车。
相对于赫兹(Hertz)、安飞士(AVIS)在全球动辄几十万辆、上百万辆的汽车保有量，即使5年后的神州租车依然是“小兄弟”。相对于这两个全球大佬几十年的“进化”轨迹，神州租车无疑是在“加速度”生长。
“我们的发展速度在行业内一直是最快的，而且属于优先级别。”但陆正耀也认为，这种速度只是中国汽车租赁业的一个缩影。“赫兹、enterprise或许有高端、社区这样的细分定位，中国的同业们几乎还在为标准化运营而努力，只是彼此的营销重点不同。”
然而，这是否等同于会生长出“中国版”的赫兹？对于神州租车的“加速度”行驶，外界充满了猜疑：市场需求能否足以支撑？其后台系统又能否支持其快速扩张？更何况还有前车之鉴：无论赫兹还是安飞士在中国都水土不服。
(编辑：李芳芳)
