编者按：

　　大手笔的资金投向租车业，将这个行业再度拉到我们眼前。

　　近期，联想控股投资神州租车，一出手就是10亿元，而该项投资已被证实是“控股式投资”；上海的一嗨租车近期也完成了二轮融资，多家VC机构投入了将近6个亿人民币的资金。而除去三足鼎立的至尊、神州以及一嗨，大大小小的租车公司也受到了“资本关注”。

　　租车业何以在这个时点，几乎同时获得PE投资界的青睐？

　　从我们采访的情况来看，从盈利的角度来看，这个行业显然还处于“极早期”， 外资巨头赫兹、安飞士等也有过“折戟”，而被称为是资金密集型的租车行业，“盈利模式”也让风险投资者颇为纠结。

　　但这显然也是一个格局尚未形成的新兴行业。全国有5000-10000家左右的汽车租赁公司，但罗兰贝格去年底测算的汽车总保有量仅为14万辆，也就是说平均每家公司不到20辆。位于行业前列的几大公司，领先地位也还不够突出。但从行业发展来看，国外在经过并购、整合之后，赫兹、enterprise这样的全球巨头，每家的汽车保有量都在100万辆以上，具有绝对性的垄断地位。

　　这大概也是PE投资为何大举进入的缘由之一，更譬如联想系以“控股式”的投资强势介入。中国巨大的人口基数所带来的消费需求的增长，奠定了本土的租车品牌的形成的想象基础。

　　但市场的想象基础巨大，并不意味着商业成就就能近在眼前，对于目前本土三家比较大的租车公司各自的盈利方式来看，各自的打法虽不太一样，但无论对于哪一家而言，在做大规模的同时，如果刨到可持续的盈利模式，是更为重要的。