攻击性营销活动

　　如果你经常看电视，会发现看到现代汽车广告的概率并不亚于在马路上看到它的汽车跑过。世界杯期间，这种现象达到顶峰。

　　要知道世界杯这种全球顶级赛事并不是谁都可以加盟的，高高在上的赛事组织者往往只会选择具有多年合作关系的顶级企业。欧米茄与奥运会、奔驰与网球、沃尔沃与帆船赛，所有大型体育赛事的主赞助商几乎清一色是奢历史悠久的侈品牌。

　　反观现代，与这些企业似乎不是同类。韩国人的性格也不以营销见长，韩国人给外界的印象不是努力地工作就是努力地罢工，务实高效的现代可能更愿意花同样的钱多建几千个4S店实实在在地搞销量。在营销方面，他们很难比肩同在远东的日本人。

　　2002年是一个分水岭。作为韩日世界杯的东道主，现代用15亿欧元的巨大代价取得赞助权，如此巨额的投入在现代历史上绝无仅有。

　　世界杯后，日本面向当地2000名世界杯观众的调查结果显示，现代汽车的形象认知度是67%，这个数值是2月份(32%)的2倍多，同年现代汽车在美国的销量增长高达40%，能在成熟的日美市场实现这样的效果，完全物有所值。

　　现代尝到了甜头，4年后的德国世界杯，现代在奔驰、宝马、奥迪的故乡狠狠扬眉吐气了一把。64个赛场广告牌、每场比赛播放3次30秒的广告、每场比赛平均出现15分钟现代汽车标志，在全球几十亿观众眼球下有如此的曝光率，韩国人肯定不会心疼数千亿韩元的赞助费。于是这种传统延续到了南非世界杯。

　　从默默无闻到占据制高点开展广告攻势是近年来现代的显著转变，这一点在美国表现得更为突出。

　　2008年北京奥运会上菲尔普斯创造历史地勇夺8金后振臂高呼，紧跟这一历史性时刻的是现代汽车广告。对于在电视机前观看直播的美国人来说，现代已经融入了他们的成功与自豪。

　　奥斯卡颁奖典礼、美国职业橄榄球总决赛这些收视率最高的电视直播中，现代都成为贯穿全场的广告商，成功挤进美国文化的展示台。

　　金融危机中失业率大增，消费者购买力受影响而下降，就在其他企业削减营销费用时，2009年1月，现代推出“1年内失业可退车”与“失业3个月内公司替车主还贷”两大举措，以雪中送炭的情怀温暖了消费者，只有约100位顾客返还了他们的汽车，公司却博得了良好口碑与形象。

　　另一政策则完全超出了卖车范畴，温情延续到了消费者用车成本上。“油价担保”政策的内容是：消费者购买现代汽车的1年时间内可以享受每加仑1.49美元的固定油价，差额部分会由现代汽车填补。如果消费者不愿意享受这项服务，可以从现代汽车获得1000美元的现金返回。

　　这项政策一出台就引发轰动。根据公布时2.63美元/加仑的售价计算，该计划将使顾客每加仑汽油节约1.14美元，相当于享受57%的折扣价。而因为油价的不稳定，从两项服务中选择哪项更有利成为消费者热烈讨论的话题，消费再次被刺激起来。

　　为种种占领制高点的广告策略和每每超乎想象的促销活动作出重要贡献的人物有前现代汽车美国区销售副总裁Joel Ewanick，今年3月被日产挖走，5月又被通用任命为美国市场销售副总裁。但是，现代汽车在美国包括在全球的营销并不会因此而走样，因为它有一个最重要的中枢神经——郑梦九会长是不会离开的。

　　2006年5月，他被指控从现代公司及其子公司挪用了近1亿美元，用作政治献金。政府当局将他拘留了两个月，他在缴纳了保释金之后获释。次年2月，法院判决郑梦九3年有期徒刑。但是，上诉法庭判定，由于他对韩国经济至关重要，不能将他囚禁，因此判处缓期执行。

　　2009年1月2日，这个对韩国经济至关重要的人向全体员工发表新年动员时令人惊讶地提出：“扩大销量是在全球市场低迷状况下生存的惟一途径。”在金融危机黑云压境之际，现代汽车却要在全球市场扮演了一个“别人退却时它在进攻”的角色。

　　美国汽车界旋即将之评价为“有勇无谋”。然而回忆一下你便可知他的逻辑：在别人收缩无暇顾及时，正好自己可以扩大地盘。

　　10年前的亚洲金融危机时，现代汽车就曾在美国激进地推出“10年10万英里保修”，这一疯狂之举为现代汽车在美国市场的迅速发展奠定了基础。10年后，郑梦九决心故伎重演。于是，2009年，在金融危机的不断影响下，尤其是在金融危机漩涡之中的美国，几乎所有汽车制造商都陷入低迷，而惟独这家韩国公司创下了销量增长14%的业绩。

　　这一年到中国访问，郑梦九在亲自查看了北京现代、东风悦达起亚生产线后说：“我们不仅要推出符合中国消费者需求的车型，还要大力开展符合中国本土特色、具有差异化的攻击性营销活动。”