编者按：2010北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，推出以“载道”为主题的系列策划，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为三菱汽车销售有限公司饭田健治做客新浪访谈间的访谈实录。
汽车销售有限公司饭田健治" />新浪汽车：网友朋友们大家下午好，这里是2010年北京车展的新浪汽车嘉宾访谈间，今天有请请到了三菱汽车销售有限公司饭田健治先生，请您先介绍一下三菱今年参展的情况，一共有多少个车型，有那些新车？
饭田健治：今年我们一共有三部是新款车，其中一个是新车，还有一个是概念车，首先概念车来考虑，我们三菱汽车公司有三个主要的目的，一个就是车展这块儿，第二个就是安全可靠，第三个就是环保，环保的情况是考虑车子，这个在我们日本销售ASM，这次我们带来了这个，还有第二个我们新款车是AS，这是我们这次发表的。
新浪汽车：本届车展强调的是环保，本公司这次带来了哪些环保的车子？
饭田健治：这次我们带来了概念车，这个也是马上要上市的，这个概念车是电动发动机的混合动力，这个车子的好处就是一般是用电池可以走到50公里到60公里，一般人家上下班的时候50公里就够了，如果是礼拜一到礼拜五可以用电动来上下班，他只要用家里的插头充电就可以了，差不多7个小时就充满了，礼拜六礼拜天要走比较长的距离只有电池还不够，还可以用发动机发电来走很长的车程。
饭田健治：这次车展很厉害的地方有两个，一个就是全世界销售汽车量最多的是中国，最大型的最有代表性，是个国际性的车展，所以来参加的媒体也多了，还有参加的厂家也有很多了，他们都是带来了很新款的，最新的技术，是第一个，第二个就是这边的热闹情况好厉害。
新浪汽车：我们看这个三菱品牌认知度在中国一直是比较高的，但是它的销量和渠道建设可能是落后于其他的汽车厂商，您认为这个是什么造成的？
饭田健治：我们三菱汽车来到中国是很早的，但是由于某某原因我们不能开始生产车辆，但是政府允许要开发发动机，所以现在我们有两个发动机厂，哈尔滨有一个，还有沈阳有一个，哈尔滨生产的发动机是去年的，去年是20万的，今年是30万，沈阳的是去年10万的，今年是20万的，这样算起来的话我们三菱产量也是相当多的。
新浪汽车：现在很多国际上的品牌在中国生产车，您认为进口车的空间将来会不会越来越小？
饭田健治：我不这么认为，因为国产车是非常多了的，但是所有的国家都是进口车占有一定位置，比如说在日本的话20%到25%就是进口车，日本的汽车有20%到25%的进口车，所以中国也是有一定这样的空间，中国的制造销售量将来越来越增加，这样按照比例来看我们国家也是增加了。
新浪汽车：您谈谈中国进口车市场的看法，您认为中国进口车市场有哪些特点？
饭田健治：进口车我们知道现在在比较大的汽车厂在国外，比较大的汽车厂也是自己开发车子，我们自己的国家可以不可以呢，然后由于中国排气污染的规定，还有安全方面的规定这些细则上最严格的，然后我们要按照国家来对应，然后我们还有其他方面的考虑，所以我们有两年到三年的时间来对应，我们在其他的地方开发，然后马上就投放给中国。
新浪汽车：你认为做进口车是直接把车快速的引进市场？
饭田健治：对，而且在中国很多用户可以提供很多选择的机会。
新浪汽车：现在我们可以看到去年中国汽车市场非常的火爆，不需要怎么去做营销工作，顾客就自动上门来买车子，您认为营销是不是在将来在汽车企业的地位是越来越弱了？
饭田健治：不是，我觉得现在推广的活动越来越重要了，因为车子越来越多了，这样的情况用户就需要选择了，在选择的时候不知道那个车子的好处或者是坏处，适合不适合自己的生活习惯，这样是没有办法选择的，所以我们就要推广它，还有所有的市场活动都非常的重视。
新浪汽车：我们重庆商报的记者，也有问题想问饭田先生。
重庆商报：因为今年我去过咱们福建东南的厂参观他们的车下线，我了解他们的车发动机构造与其他车子的构造有很大相似度，但是在价格上有很大的差异，我不知道三菱有哪些车型通过进口的方式来引进，这个中间有没有一个明确的界限，有哪些标准？
饭田健治：这两个问题是合在一起的，这个我们不负责原装进口的，但是我们的想法是这样的，如果少量的进口车比较好，还有进口车很快的可以投放，所以这个是进口车的优点，缺点就是大量销售的时候进口车是不利的，应该是国产车的价格便宜，性能稳定，我们一直都是觉得量比较少的，如果在当地国家也是有销售量是很低，如果在中国国内量产的话最少是10万台以下的量，我们不要国产的，全部都是进口的，他们是国产化是低成本，然后很多的客户采购，这个也是我们希望的地方。
商报：如果市场接受量大的话，你们进口车是作为唯一的一个标准
新浪：我们想了解一下去年中国国内汽车销售的销量也是非常大，去年三菱进口业务大概销了多少车，今年一季度的销量怎么样，到2010年计划要增长多少？
饭田健治：去年我们公司也是4月1号来的，以前是营销商并不是很多，去年还有前年也是有影响的，所以我们公司的销量并不是很多，差不多一万四千台左右，今年我们的目标是两万五，这个原因是我们后半年有新款的(SS)的上市。
问：就是小型的suv，三菱在经销商网络建设这方面一直在推进，但是他的数量还是偏少，在2010年这个方面您有哪些计划？
答：我们的经销商现在差不多87家的经销商，今年年底我有做一百家了，但是这个全部都是4S店，但是我们现在经销商不光是一级城市，还有二级城市，三级城市要采购车子的也是越来越多了，一级城市的经销商都不是自己控股的。
新浪汽车：今年发展到一百家全部都是4S店，像您说的二级这种市场大概是会有怎么样的一个计划，建立多少家？
饭田健治：现在我们去年年底的时候调查差不多有200个二级的店，现在我们的希望今年是300个二级店。
新浪汽车：我们看到斯巴鲁是采取地区总代这个方式销售，去年大概卖了3万5千台车，您觉得这个销售模式是不是值得借鉴，你们有没有这个计划来利用地区总代来推进销售？
饭田健治：我们的做法跟斯巴鲁的做法有一些不一样，斯巴鲁全部都是利用总代理，但是我们自己要看一看，自己要知道一下中国的用户是需要什么，还有他的愿望在哪里，或者是对我们不满意的地方在哪里，所以我们就要一个店一个店来选择了，然后每个月一定是要去一次，看一看，跟老板沟通一下。
新浪汽车：就是中国这个汽车工业发展到现在，与日本、韩国、德国这些汽车强国相比，您认为还需要做哪些方面的建设和弥补，您给中国汽车工业提一个建议，就您的经验，中国汽车工业想要发展到像日本、德国这样的规模的话，你觉得还需要做哪些方面的工作？
饭田健治：我觉得现在中国汽车的行业发展的历史很短，经验不是很多，有一些开发方面的经验不是很多，比如说德国，日本，经过了很多年，积累了好多年的经验，汽车的构造，安全性能这些方面提高了，所以我觉得这些方面经验，时间是没有办法了，但是我觉得中国销量在世界上是最多的，经验的机会也是非常多，我觉得美国，日本经过30年的历史，应该是中国差不多七八年就可以达到。
新浪汽车：中国这个汽车工业会进步很快，非常感谢饭先生作客新浪汽车频道，今天的访谈就到此结束，谢谢。
