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饭田健治:做进口车优缺点兼备

http://www.sina.com.cn   2010年04月24日 15:24   新浪汽车 字号:

  编者按:2010北京国际车展在4月23日开幕,新浪汽车派出强大阵容报道本届车展,推出以“载道”为主题的系列策划,邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间,就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为三菱汽车销售有限公司饭田健治做客新浪访谈间的访谈实录。

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三菱汽车销售有限公司饭田健治

  新浪汽车:网友朋友们大家下午好,这里是2010年北京车展的新浪汽车嘉宾访谈间,今天有请请到了三菱汽车销售有限公司饭田健治先生,请您先介绍一下三菱今年参展的情况,一共有多少个车型,有那些新车?

  饭田健治:今年我们一共有三部是新款车,其中一个是新车,还有一个是概念车,首先概念车来考虑,我们三菱汽车公司有三个主要的目的,一个就是车展这块儿,第二个就是安全可靠,第三个就是环保,环保的情况是考虑车子,这个在我们日本销售ASM,这次我们带来了这个,还有第二个我们新款车是AS,这是我们这次发表的。

  新浪汽车:本届车展强调的是环保,本公司这次带来了哪些环保的车子?

  饭田健治:这次我们带来了概念车,这个也是马上要上市的,这个概念车是电动发动机的混合动力,这个车子的好处就是一般是用电池可以走到50公里到60公里,一般人家上下班的时候50公里就够了,如果是礼拜一到礼拜五可以用电动来上下班,他只要用家里的插头充电就可以了,差不多7个小时就充满了,礼拜六礼拜天要走比较长的距离只有电池还不够,还可以用发动机发电来走很长的车程。

  新浪汽车:这一次北京车展您认为有哪些特点给我们介绍一下?

  饭田健治:这次车展很厉害的地方有两个,一个就是全世界销售汽车量最多的是中国,最大型的最有代表性,是个国际性的车展,所以来参加的媒体也多了,还有参加的厂家也有很多了,他们都是带来了很新款的,最新的技术,是第一个,第二个就是这边的热闹情况好厉害。

  新浪汽车:我们看这个三菱品牌认知度在中国一直是比较高的,但是它的销量和渠道建设可能是落后于其他的汽车厂商,您认为这个是什么造成的?

  饭田健治:我们三菱汽车来到中国是很早的,但是由于某某原因我们不能开始生产车辆,但是政府允许要开发发动机,所以现在我们有两个发动机厂,哈尔滨有一个,还有沈阳有一个,哈尔滨生产的发动机是去年的,去年是20万的,今年是30万,沈阳的是去年10万的,今年是20万的,这样算起来的话我们三菱产量也是相当多的。

  新浪汽车:现在很多国际上的品牌在中国生产车,您认为进口车的空间将来会不会越来越小?

  饭田健治:我不这么认为,因为国产车是非常多了的,但是所有的国家都是进口车占有一定位置,比如说在日本的话20%到25%就是进口车,日本的汽车有20%到25%的进口车,所以中国也是有一定这样的空间,中国的制造销售量将来越来越增加,这样按照比例来看我们国家也是增加了。

  新浪汽车:您谈谈中国进口车市场的看法,您认为中国进口车市场有哪些特点?

  饭田健治:进口车我们知道现在在比较大的汽车厂在国外,比较大的汽车厂也是自己开发车子,我们自己的国家可以不可以呢,然后由于中国排气污染的规定,还有安全方面的规定这些细则上最严格的,然后我们要按照国家来对应,然后我们还有其他方面的考虑,所以我们有两年到三年的时间来对应,我们在其他的地方开发,然后马上就投放给中国。

  新浪汽车:你认为做进口车是直接把车快速的引进市场?

  饭田健治:对,而且在中国很多用户可以提供很多选择的机会。

  新浪汽车:现在我们可以看到去年中国汽车市场非常的火爆,不需要怎么去做营销工作,顾客就自动上门来买车子,您认为营销是不是在将来在汽车企业的地位是越来越弱了?

  饭田健治:不是,我觉得现在推广的活动越来越重要了,因为车子越来越多了,这样的情况用户就需要选择了,在选择的时候不知道那个车子的好处或者是坏处,适合不适合自己的生活习惯,这样是没有办法选择的,所以我们就要推广它,还有所有的市场活动都非常的重视。

  新浪汽车:我们重庆商报的记者,也有问题想问饭田先生。

  重庆商报:因为今年我去过咱们福建东南的厂参观他们的车下线,我了解他们的车发动机构造与其他车子的构造有很大相似度,但是在价格上有很大的差异,我不知道三菱有哪些车型通过进口的方式来引进,这个中间有没有一个明确的界限,有哪些标准?

  饭田健治:这两个问题是合在一起的,这个我们不负责原装进口的,但是我们的想法是这样的,如果少量的进口车比较好,还有进口车很快的可以投放,所以这个是进口车的优点,缺点就是大量销售的时候进口车是不利的,应该是国产车的价格便宜,性能稳定,我们一直都是觉得量比较少的,如果在当地国家也是有销售量是很低,如果在中国国内量产的话最少是10万台以下的量,我们不要国产的,全部都是进口的,他们是国产化是低成本,然后很多的客户采购,这个也是我们希望的地方。

  商报:如果市场接受量大的话,你们进口车是作为唯一的一个标准

  新浪:我们想了解一下去年中国国内汽车销售的销量也是非常大,去年三菱进口业务大概销了多少车,今年一季度的销量怎么样,到2010年计划要增长多少?

  饭田健治:去年我们公司也是4月1号来的,以前是营销商并不是很多,去年还有前年也是有影响的,所以我们公司的销量并不是很多,差不多一万四千台左右,今年我们的目标是两万五,这个原因是我们后半年有新款的(SS)的上市。

  问:就是小型的suv,三菱在经销商网络建设这方面一直在推进,但是他的数量还是偏少,在2010年这个方面您有哪些计划?

  答:我们的经销商现在差不多87家的经销商,今年年底我有做一百家了,但是这个全部都是4S店,但是我们现在经销商不光是一级城市,还有二级城市,三级城市要采购车子的也是越来越多了,一级城市的经销商都不是自己控股的。

  新浪汽车:今年发展到一百家全部都是4S店,像您说的二级这种市场大概是会有怎么样的一个计划,建立多少家?

  饭田健治:现在我们去年年底的时候调查差不多有200个二级的店,现在我们的希望今年是300个二级店。

  新浪汽车:我们看到斯巴鲁是采取地区总代这个方式销售,去年大概卖了3万5千台车,您觉得这个销售模式是不是值得借鉴,你们有没有这个计划来利用地区总代来推进销售?

  饭田健治:我们的做法跟斯巴鲁的做法有一些不一样,斯巴鲁全部都是利用总代理,但是我们自己要看一看,自己要知道一下中国的用户是需要什么,还有他的愿望在哪里,或者是对我们不满意的地方在哪里,所以我们就要一个店一个店来选择了,然后每个月一定是要去一次,看一看,跟老板沟通一下。

  新浪汽车:就是中国这个汽车工业发展到现在,与日本、韩国、德国这些汽车强国相比,您认为还需要做哪些方面的建设和弥补,您给中国汽车工业提一个建议,就您的经验,中国汽车工业想要发展到像日本、德国这样的规模的话,你觉得还需要做哪些方面的工作?

  饭田健治:我觉得现在中国汽车的行业发展的历史很短,经验不是很多,有一些开发方面的经验不是很多,比如说德国,日本,经过了很多年,积累了好多年的经验,汽车的构造,安全性能这些方面提高了,所以我觉得这些方面经验,时间是没有办法了,但是我觉得中国销量在世界上是最多的,经验的机会也是非常多,我觉得美国,日本经过30年的历史,应该是中国差不多七八年就可以达到。

  新浪汽车:中国这个汽车工业会进步很快,非常感谢饭先生作客新浪汽车频道,今天的访谈就到此结束,谢谢。

(编辑:张薇薇)

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