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长安福特邱垂祺:长安福特参展 畅想绿色未来

http://www.sina.com.cn   2010年04月23日 16:52   新浪汽车 字号:

    编者按:2010北京国际车展在4月23日开幕,新浪汽车派出强大阵容报道本届车展,推出以“载道”为主题的系列策划,邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间,就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为长安福特马自达汽车有限公司销售分公司市场部副总监邱垂祺做客新浪访谈间的访谈实录。

长安福特马自达汽车有限公司销售分公司市场部副总监邱垂祺
长安福特马自达汽车有限公司销售分公司市场部副总监邱垂祺

  新浪汽车:各位网友下午好!

  这里是2010年北京车展新浪汽车访谈现场,今天我们邀请到了长安福特马自达汽车有限公司销售分公司市场部副总监邱垂祺先生。

  邱垂祺:新浪汽车好,各位新浪网的朋友大家下午好!我是长安福特市场部邱垂祺,很高兴和大家分享一下长安福特的动态。

  新浪汽车:首先,请您介绍一下长安福特的参展情况,有哪些展车和新的亮点和特点?

  邱垂祺:这一次我们长安福特车展的主题是“畅想绿色未来”,有三款车很符合这样的主题。第一款是我们销售非常好的福克斯下一代车款,预计在国内上市是2012年,但是我们在2010年的今天,就希望跟各位第一时间的分享。

  第二款车是我们接下来几个月会上市的高档SUV的车款,叫做Edge,中文叫做锐界,这一款在美国的销量也是非常好,在今年的下半年会正式导入。

  第三款需要特别提一下,它是我们全球首发的小型车,小型车事实上我们知道我们国内的消费者的所得越来越高、教育水平越来越高,都市化很快会达到 50%到60%,很快会需要高质量的小车。我们这辆小车会搭载1.0发动机在这台车上,这样的发动机实际上可以满足更多的消费者对于我们无论在动力或者是节油的要求。所以,以上这三款车是长安福特在北京车展最主要的三个亮点。

  新浪汽车:我们看到以前有消息在说长安福特会导入福特最先进的动力总承,您能介绍一下这方面的情况吗?

  邱垂祺:没错,事实上我们也兑现了我们的承诺,就是在今年我们会正是在我们量产的国产车加装最先进的动力系统,这套动力系统在我们福特称为全新六速干式POWERSHIFT的双离合变速器,这是增加了涡轮增压和两个变速器的结合,正好传达了每一滴油的动力,所以这款EcoBoost发动机的导入会是全世界最高档的动力总承,更好的动力表现和更少的油耗。

  新浪汽车:我想问一下中国的消费者什么时候可以买到装有这套系统的车型?

  邱垂祺:我们宣布在今年年底正式上市,尤其是让我们新浪网的网友,喜欢长安福特的网友第一时间知道。

  新浪汽车:你们发展新能源车目前有哪些规划?广泛地应用于新能源车到北京的市场。

  邱垂祺:新能源车,无论是国际大厂还是我们自主品牌,对于新能源的发展其实是关注非常多的。当然,我们整个福特也不例外。我们事实上有一个比较 完整的方案,从福特成立以来,我们的中心思想是提供人人消费得起的好车。像混合动力或者是电动车当然有它的好处,但是离商品化和普及率有一段时间,我们希望在普及达到一定水平,它的成本下降到一定程度之前,我们先用目前的科技来解决我们消费者的担忧。这个担忧其实最重要的是油耗,特别是像油价已经相当贵了,最近又涨了价。所以,我们通过更高科技的方法,在短时间从今年开始可以更享受到科技带来的好处。关于替代能源,其实我这里有非常完整的计划,我们会在接下来的时间跟各位做一个分享。

  新浪汽车:我们看到合资企业目前在中国的汽车产业占有很大的比例,但是有媒体说合资企业只是汽车工业中的一段,将来肯定是会消亡的。您对这个论断有怎样的看法?

  邱垂祺:我认为这是很有趣的想法,改革开放以来我们政府的政策做了合资公司的计划,目前来看我觉得合资公司对于我们汽车产业和我们消费者带来的好处非常明显,当然最主要在车款的引进、技术的先进性、传播营销等等,我想透过全球的资源,整合我们国内的市场,是一个很好现阶段的发展。

  未来该怎么走?其实我觉得在10年之内,目前的态势不会做太大的改变,其实我们很高兴我们国内的自主品牌的占有率有一些提升,我觉得这代表我们中国汽车业的发展,作为我们中国人很高兴。虽然我在合资公司工作,到10年、20年之后要看政府的政策,也有可能像新浪汽车谈到的两极化,是个自主品牌,一个可能是外资品牌,这要看政府的政策。目前,我们觉得10年内应该不会有太大的变化。

  新浪汽车:您认为合资企业的管理、运营方式有哪些地方值得中国企业借鉴?

  邱垂祺:我想从生产开始谈,比如说我们今天福特的展台在北京,我们有两个机械手臂,是我们全世界最顶级的制造汽车的机械手臂,我想也有合资的机会,我们可以把全球第一等级的制造工厂的水平机械带到国内。以生产嘉年华的南京基地来讲,事实上南京基地这样的生产水平,绝对是全世界一流。实际上国外福特的朋友来我们这里看,你们用的机器真的是高度机械化,而且水平比他们在美国的还好。而且合资的工厂有很多的好处,用国际的技术减少了我们学习曲线的时间。

  我想谈一下营销的方面,因为我是做市场的,所以我有体会。我大概04年在国内的汽车工业工作,我特别注意我们的自主品牌在营销方面。那个时候其实强调我的车最便宜、我的车配置很多。但是过了5、6年,我现在看如果我不讲它是自主品牌,我不知道它是自主品牌,因为整个的水平已经达到了合资公司或者是国外一流企业的营销手段。所以,我觉得合资公司在制造、研发,甚至是管理,让我们本土的企业学到了很多,很高兴大家互相成长。最后,还是我们的消费者获得了最大的利益,所以我其实是很肯定合资公司的帮助。

  新浪汽车:我们看到长安福特在做福克斯新嘉年华产品营销的时候,大概使用了网络这个手段,也使用了很多互动的网络产品,您认为对于产品品牌的推广和市场销量的提升会有哪些帮助?

  邱垂祺:我想很明显有直接的帮助,我有幸担任福克斯第一任品牌经理,那时候05、06年开始,那个时候比较时兴的是Web2.0,从单向变双向,我们试图通过一些非常规性的报纸、杂志、平面的方法利用互联网做营销,那个时候的反馈非常好、非常成功。随着时间的演变,Web2.0网络以光速的前进,其实已经淡出了,但是有各种不同的形式。比如说去年的嘉年华的上市来讲,消费者差不多是30岁以下,他们每年挂在网上的时候是3小时、6小时,只要他 不是睡觉的状况,他就是开着网络。这样的状况下,以我们媒体分配来讲,其实我们在互联网的比例非常高。过去在04、05年,我们做一个上市活动,互联网行销的相关预算费用大概2%、3%,5%其实就很多了,现在我觉得10%、20%,甚至还有更多的。特别是以我们这两个嘉年华,我们只花在两个地方,一个是电视主流媒体相关的活动,第二个是互联网。我们甚至在这一块的广告,我们没有用杂志、平面、户外,我们就是电视和互联网。所以,以长安福特的角度来讲,我们也得到了一个经验,互联网的传播是非常有效的,对我们的帮助也是非常直接的。所以,我们也持续地会希望能透过互联网作为一个最主要的平台,来把我们的产品和服务让消费者更为了解。

  新浪汽车:长安福特今年国内营销的重点与后续营销网络的发展有哪些规划?

  邱垂祺:2010年是非常重要的一年,以网络来讲,我们会更关注二、三级城市。其实跟相关的产业一样,沿海城市的消费力相当不错,但是饱和的点越来越接近了。我们觉得二、三级城市很有机会,所以在网络开发,今年我们会增加很多新的经销商,绝大部分新的经销商,会成立在二、三级城市。当然,我们希望通过这样的方法,让消费者更容易地在当地就可以享受到我们福特的产品和服务。同样的营销活动,也是跟我们的网络布点下去,过去我们打的硬广告,除了全国覆盖的范围,包括了央视或者是卫视、地方台,现在我们慢慢渗透到不同的城市。现在随着我们网点的分布,我们对于地区的营销非常重视。事实上,我们也跟当地的经销商结合,针对当地的媒体习惯,无论是当地传统的报纸、户外看板,甚至现在很多所谓的传统全国性的互联网它都有各自的分站,我们也试图在分站有更好的影响力。

  所以,简单来讲,我们在网络建设、经销商布点、整体营销方面,都会继续往二、三级城市发展。除了这个之外,我想我们身为一个美国的品牌,其实美国通常都是比较有一个创造力,而且在做行销都会更大胆、更丰富化。所以,我们希望在今年尝试不同的组合,不同的异业结合,做一些具有公关效力的活动。这两个是我们今年主要发展的方向。

  新浪汽车:今年的1月份增长比较快,但是进入了4月份增长放缓了,您认为汽车市场的销量会怎样,会不会完成当时预定的目标?

  邱垂祺:去年年底我们做今年计划的时候,我们认为今年整个的汽车市场大概是1500万辆,的确刚才新浪汽车讲了,我们1、2、3月其实是非常火爆的,如果按照这样可能到了1600万或者是1700万,但是我们同时理解,除了量的增长之外,隐含的问题是价格的松动。事实上,我们观察从今年的3月开始,价格的稳定性事实上受到了挑战,很多的车厂或者是经销商,为了能够达到目标,其实把价格做了一些调整。这样带来的除了价格的直接的影响之外,其实我们也会想到接下来整年的市场预期。所以,现在我们对于整年的预估基本上跟去年年底相当,大概是1500万到1700万之间,第二季度是很关键的一年,就像主持人讲的,就是整个市场上升的气势有一点放缓,但是以我们自己的销量,我们自己满意,都是持续地在成长。所以,我们可能还需要1个月的时间观察一下,以便对于今年整体的市场做一个判断。

  但是我们基本相信,今年市场还是会非常不错,只是在价格竞争方面,恐怕会有一点压力,我想这也是所有厂家、经销商、消费者会遇到的问题。站在消费者的角度,会比较高兴遇到这样的状况,这是我们目前的判断。

  新浪汽车:我们今天的聊天到此结束,感谢邱垂祺总监。

(编辑:张薇薇)

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